販売台数は前年比4.7％減の141万台

日産自動車（以下日産）の事業の回復がはっきりと見えてきた。

11月11日に発表された2026年度上期決算によれば、売上高は対前年4933億円増の6兆720億円、営業利益は1077億円増で800億円の黒字となった。また、最終的な利益を示す当期純利益は前年同期から1822億円改善して、赤字幅を397億円に抑えた。

小売販売台数では、前年比4.7％減の141万台。内訳は、北米が64万8000台（2.1％増）、中国が23万7000台（15.0％減）、日本が19万7000台（6.3％増）、欧州が13万5000台（7.9％減）、その他が19万2000台（17.8％減）だった。

地域別の販売状況を詳しくみると、アメリカでは『ローグ』（31％増）、『フロンティア』（36％増）、『パスファインダー』（12％増）。全体として上級グレードの販売比率が高く、メーカーとディーラーの収益性が上がっているという。

日本では、2026年10月末現在で『エルグランド』が1万1000台、『キックス』が2万台の累積受注があり、こちらも上級グレードの販売比率が高い。

一方、中国では全体需要が前年同期比22％減と大きく落ち込む中、日産単独では15％減にとどまった。中国の景気自体が悪いことに加えて、ガソリン高によりEVを主体とする新エネルギー車（NEV）へのシフトが急速に進んでいる影響が大きい。

「自信はあるが、安心はしていない」

日産のイヴァン・エスピノーサCEOは、黒字化を含めた経営再建計画『Re:Nissan』の達成について「自信はあるが、安心はしていない」と身を引き締めた。その上で、大きく3つの要素を挙げている。

ひとつ目は、販売戦略。市場に勢いがあるアメリカと日本でさらなる販売台数増を目指す。中国では『シフティ』で定着している小型ガソリン車による企業イメージを新エネルギー車（NEV）シフトさせると同時に、輸出を5車種、12市場に引き上げる。

ふたつ目は、財務面の改善。自動車事業のネットキャッシュは上期で約8000億円、自動車事業の現金および現金同等物は２兆2000億円で高い流動性があり、この水準をさらに引き上げる。

3つ目は、コスト改善だ。上期だけで1100億円となり、Re:Nissan開始から累計3650億円に達した。下期もこうしたコスト改善のペースを維持する。

ただし、アルミや銅など原材料の市況が先読みできないことや、上期では増加要素となった米ドルに対する円安などの為替動向などを注視しながら、適宜対策を打つ姿勢を示した。

画像　日本市場は6.3％増の19万7000台を販売！好調を支える『エルグランド』と『キックス』　全200枚