使い勝手　★★★★★★★☆☆☆

12.3インチモニターによる、デジタル・インスツルメントを、ステアリングホイールの上から見下ろす形のドライビングポジションは、プジョーだけのiコクピットと呼ばれるスタイル。他のプジョー車でも馴染めずにいたが、インスツルメントパネル全体が見えるように、不自然に低い位置にステアリングホイールが取付けられている。ただし、508のインスツルメントパネルは他のプジョー車よりも見やすくはなっている。

インスツルメントパネルのモニターに表示される内容は、ユーザーがカスタマイズすることも可能。アウディTTほどではないものの、インフォテインメント・システムも表示の変更ができる。インフォテインメント・システムは、エントリーグレードは8インチモニターとなるが、中級グレード以上では、10インチの高精細モニターが搭載される。

センターモニターの下にはピアノキーと呼ばれるボタンが並び、モニターで操作するよりも簡便さを高めている。モニターのグラフィックスは鮮明で美しいし、ナビゲーションの地図の表示も、他のプジョー車よりクリアな印象だった。

GTグレードを選ぶと、フォーカル社のプレミアム・オーディオシステムが標準で追加されるが、それほど音質が良いものではない。自らアフターマーケット製品を組んだほうが良さそうだ。

視界

運転席からの視界は、全般的に特に優れているわけではない。強く寝かされた太いAピラーは前方視界を仕切っているし、小さなリアウインドウが後方視界を狭めている。

燈火類

LEDヘッドライトが標準装備。光軸はフロントホイールの舵角に合わせて斜めを向く機能も付いており、コーナーでの視界を確保してくれる。

ステアリングとペダル

ペダル類の位置は妥当なもので、長距離ドライブでも疲れは感じない。しかしステアリングホイールは、わずかに右側へオフセットされている。

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