フォードC-マックス 1.0T エコブースト・タイタニウム

公開 : 2013.06.06 16:49　　更新 : 2017.05.29 18:55

■どんなクルマ？

通常の5ドア・モデルと同じように扱うことのできる実用的でトールタイプのファミリー・ハッチバックがこのフォードC-マックスだ。そのC-マックスに3気筒1.0ℓのエコ・ブースト・ガソリン・エンジン・モデルが加わった。このエンジンの追加は、ガソリンvsディーゼルという戦いにおいて、ガソリン・エンジンに優位性を加えることとなる。ディーゼルより柔軟で、より洗練されていて、価格も安く、保険費用も安く、カンパニー・タックスも安い。しかも、ありふれたディーゼル・モデルよりもドライブしていて楽しいクルマなのだ。

■どんな感じ？

現実的にはディーゼルの燃費には敵わない。われわれの数日にわたるテストでは14.1km/ℓという値を記録したが、ディーゼルは更に25%ほどよい値をマークするはずだ。もし、燃費だけを気にするのであれば、ディーゼル・モデルをおすすめする。特に、2台目のクルマとして買うのであれば尚更だ。

しかし、このエコブースト・モデルはディーゼルよりも8%価格は安いし、何よりもドライバビリティに優れる。エンジンは低回転から滑らかで静か。しかも1500rpmから5500rpmまでパワーは線形に高周波の振動もなく引き出される。確かに98bhpというピークパワーは充分ではないし、このC-マックスを速いクルマにはしていない。しかしレスポンスは良好だ。

俊敏なハンドリングは、このクルマを買う理由のひとつになる。快適な乗り心地を失うことなく、印象的に良いボディ・コントロールを持つシャシー・チューンがされている。グリップも高く、ステアリングはダイレクトでフィーリングも素晴らしい。

実用性の面から、7シーターでないMPVをどう思うかは別として、C-マックスは、高いシート・ポジションと大きなヘッドルーム、そして巨大なブート・スペースを持つ。そのスペースは、トヨタ・ヴァーソやルノー・セニックよりも大きい。また、その深さも特筆すべきで、ベビーカーも収まるのだ。

■「買い」か？

C-マックスは、AUTOCAR編集部が大好きなコンパクトMPVだ。本当にちょうど良いサイズで、スムーズで、フレキシビリティに溢れ、実用出来で、経済性も高い。小型のエコブースト・エンジンの追加で、その魅力は更に大きくなった。ディーゼルほどの経済性はないが、それでもドライバビリティを考えると、その魅力は大きい。

もし、C-マックスを買う際に、ひとつだけ注意しなければならないことがある。それは、リアのスライディング・シートだ。ミッド・スペック・モデルには£200(3万円)のオプション装備となるもので、スペースセーバー・タイヤを選ばないと、装着が出来ないもの。このスライディグ・リア・シートは絶対に装着すべき装備だ。

(マット・ソーンダース)