もくじ

どんなクルマ？
ー レクサスLCとRCの関係

どんな感じ？
ー 試乗　まずはFスポーツを試す
ー バージョンL／HV仕様と比較

「買い」か？
ー カップルズ・ツアラー
スペック
ー 改良新型レクサスRCのスペック

どんなクルマ？

レクサスLCとRCの関係

現行RCの初試乗時「レクサスの走りが変わる」と直感した。RC登場の直前にNXが発売され、そこでも同様の印象を受けたものの、NXはSUVであり、ファミリー＆レジャー用途を主軸にした結果とも思えた。RCに乗ってそれが間違いだったことに気付かされた。

RCはSC（Z40型ソアラ）の後継に位置する上級クーペ。しかも、セダン系でもハイパフォーマンス＆スポーティを前面に押し出すレクサス、クーペならば尚更だろうと思っていたが、予想に反してスポーツ＆ラグジュアリーの均整がとれたモデル。走りにおける高性能とスポーティと快適のバランス、カップルが心地よい時間を過ごすためのインテリアとプラスαの拡張性を備えたキャビンなど、良質なツーリング性能が印象的だった。

昨年10月末のMCでは2017年に登場したフラッグシップクーペ「LC」と共通した印象を与える外観変更、タイヤやサスペンションの主要部品を改良。さらに、2ℓターボの特性やステアフィールに至るまで見直しが図られている。要するに走りやデザインをLCに近づけた訳だ。と記すとキャラを変更したように思えるかもしれないが、そこは冒頭で述べたとおり。RCの延長上にLCが存在し、LC開発で得たデザインやハードウェアの進化をRCにフィードバックしたと捉えたほうがいい。LCもRCも見ている方向は同じなのである。

すべての画像をみる　全46枚