【詳細データテスト】プジョー e-2008　装備内容は充実　可もなく不可もないシャシーと動力系　航続距離は物足りない

公開 : 2020.10.10 16:50

スペック

レイアウト

グループPSAの現行EVがすべてそうであるように、コモンモジュラープラットフォーム（CMP）のバリエーションがベース。駆動用バッテリーの容積と重量を収められるよう改修が加えられ、e－CMPと呼ばれる。

サスペンションはフロントがストラット。リアがパナールロッド付きのトーションビームで、アクスルの横方向の位置決めを改善している。前後車両重量は、実測値で55：45だった。

パワーユニット

グループPSAのEV用プラットフォーム、e－CMPを採用するe-2008。サスペンションはフロントがストラット。リアがパナールロッド付きのトーションビームだ。

駆動方式：フロント横置き前輪駆動
形式：交流同期永久磁石式電動機
駆動用バッテリー：水冷式リチウムイオンバッテリー、50kWh（グロス値）
最高出力：136ps/3673～10000rpm
最大トルク：26.5kg－m/300～3673rpm
許容回転数：11500rpm
馬力荷重比：88ps/t
トルク荷重比：17.1kg－m/t

ボディ/シャシー

全長：4300mm
ホイールベース：2605mm
オーバーハング（前）：870mm
オーバーハング（後）：825mm

全幅（ミラー含む）：1990mm
全幅（両ドア開き）：3580mm

全高：1550mm
全高：（テールゲート開き）：2060mm

足元長さ（前）：最大1050mm
足元長さ（後）：最大660mm
座面～天井（前）：最大990mm
座面～天井（後）：最大960mm

積載容量：434～1467L

構造：スティールモノコック
車両重量：1548kg（公称値）／1638kg（実測値）
抗力係数：－
ホイール前・後：7.0Jx18
タイヤ前・後：215/55 R18 99V
ミシュラン・プライマシー4
スペアタイヤ：なし（パンク修理キット）

変速機

形式：1速ダイレクトドライブ
ギア比
最終減速比：5.10:1　
リダクション比：1.97:1
1000rpm時車速：13.0km/h

燃料消費率

AUTOCAR実測値：消費率
総平均：5.1km/kWh
ツーリング：4.8km/kWh
動力性能計測時：3.7km/kWh

メーカー公表値：消費率
混合：6.9km/kWh

公称航続距離：311km
テスト時航続距離：232km
113km/h巡航時航続距離：217km
80km/h巡航時航続距離：290km
CO2排出量：0g/km

サスペンション

前：マクファーソンストラット/コイルスプリング、スタビライザー
後：トーションビーム＋パナールロッド/コイルスプリング

ステアリング

形式：電動、ラック＆ピニオン
ロック・トゥ・ロック：2.8回転
最小回転直径：10.4m

ブレーキ

前：302mm通気冷却式ディスク
後：268mmディスク
制御装置：ABS
ハンドブレーキ：電気式、自動（センターコンソール配置）

静粛性

アイドリング：－dB
全開時：75dB（145km/h時）
48km/h走行時：59dB
80km/h走行時：64dB
113km/h走行時：66dB

安全装備

ABS／EBD／EBA／HSA／LKA／eコール
Euro N CAP：5つ星（1.2ピュアテック）
乗員保護性能：成人93%／子供84%
歩行者保護性能：73%
安全補助装置性能：73%

発進加速

テスト条件：湿潤路面／気温20℃
0-30マイル/時（48km/h）：3.7秒
0-40（64）：5.1秒
0-50（80）：7.0秒
0-60（97）：9.5秒
0-70（113）：12.6秒
0-80（129）：16.5秒
0-90（145）：21.7秒
0-402m発進加速：17.4秒（到達速度：132.4km/h）
0-1000m発進加速：31.9秒（到達速度：151.1km/h）

ライバルの発進加速

ライバルの発進加速
ヒュンダイ・コナ・エレクトリック 64kWh プレミアムSE（2018年）
テスト条件：乾燥路面／気温19℃
0-30マイル/時（48km/h）：3.0秒
0-40（64）：4.1秒
0-50（80）：5.3秒
0-60（97）：6.7秒
0-70（113）：8.8秒
0-80（129）：11.1秒
0-90（145）：13.9秒
0-402m発進加速：15.4秒（到達速度：153.0km/h）
0-1000m発進加速：－秒（到達速度：－km/h）