確実に販売数と収益性を狙うなら？

昨今の自動車市場で、確実に販売数と収益性を狙うなら、小さなクロスオーバーを投入するのが得策といえる。維持費はハッチバック並みに抑えられ、少し余裕のある実用性を与えられ、近年の流行にも乗れる。プジョー2008は、この分野を牽引する1台だ。

現行は2代目で、登場は2019年。プジョーのコモン・モジュラー・プラットフォーム（CMP）を基礎骨格とし、バッテリーEV版のe-2008もラインナップする。

このクラスには、ルノー・キャプチャーにトヨタ・ヤリス・クロスなど強敵が多い。今回は、ハイブリッド版の実力を探ってみよう。

装備充実　フェイスリフトで最新プジョー顔

エンジンは、1.2L 3気筒の「ピュアテック」ターボガソリン。ハイブリッド145では、28psの電気モーターを内蔵した、6速デュアルクラッチATが組み合わされる。駆動用バッテリーは電圧48Vの0.9kWh。回生機能を備え、減速時などに充電できる。

トリムグレードは、英国ではアリュール、GT、GTプレミアムの3段階。廉価グレードのアリュールでも、17インチのダイヤモンドカット・ホイールにパーキングセンサー、10インチのタッチモニターなど、装備は充実している。

GTへステップアップすると、LEDヘッドライトにバックカメラ、レザー内装などが追加。トップグレードには18インチ・ホイールにアルカンターラ張りのシート、アダプティブ・クルーズコントロールなどが与えられる。

スタイリングは、2023年にフェイスリフト。縦に長い3本の「ライオンクロー」デイライトと、細かなグラフィックのグリル、大きなロゴなど、最新のプジョー顔を得た。引き締まった全体の印象は、従来どおりだろう。

製造品質に優れ高級感ある内装

2008は208に次ぐプジョーのお手頃モデルで、車内には硬いままの樹脂製部品が少なくない。それでも、ドアやダッシュボードはソフトタッチ加工され、クロスやラバーを巧みに組み合わせ、高級感を生み出すことに成功している。内装の製造品質も高い。

ダッシュボード上には、充分なサイズのタッチモニター。その下へ、デフロスターなどの機能が割り当てられたタッチセンサーが並ぶ。フィードバックがなく、直視なしでの操作は難しいが。

インフォテインメント・システムは概ね操作しやすく、アップル・カープレイとアンドロイド・オートに対応。純正の英国仕様のナビは、若干扱いにくく感じた。送風位置の変更など、一部のエアコンの機能もタッチモニター上で操作する。

画像　最新顔に上級インテリア　プジョー2008 ハイブリッド　サイズの近いクロスオーバーはコレ　全133枚