遅刻の前に、頼れる自車位置測位/VICS WIDE

サイトーが1日運転していて、とくに気に入った点が測位精度の高さだという。

一般的にポータブルナビは、AV一体型ナビ（据え置き型）のように車両コンピューターから車速情報を取得しないため、測位精度については不利となる。

しかしゴリラでは上下センサー、左右センサー、加速度センサーを備えた“Gジャイロ”に、GPS（アメリカの衛星）、みちびき（日本の準天頂衛星）、グロナス（ロシアの衛星）に対応したトリプル衛星受信を組み合わせ、独自の高精度測位システム“Gロケーション”を実現。

しかもこの2021年モデルでは新GPSモジュールの搭載により、みちびき1、2、4号機からの信号に対応し、24時間（従来は8時間）みちびきの信号を受信できるようになった。

GPSが遮断されやすいビル街や山間部でも、日本のほぼ真上にあるみちびきを受信できるわけだ。定評のあった測位性能に一段と磨きがかけられている。

「そういえばさっき、（横浜北線の）横浜北トンネルで自車位置を見失いませんでしたよ。あそこはスマホのカーナビ・アプリは不安定なんです」

ほとんどのスマホのカーナビ・アプリはGPSのみで測位をするため、GPSの電波が遮られるトンネル内や地下で、地図上の自車位置マークがピタリと動きを止めてしまう。

だがゴリラでは、前述のGジャイロを活用した独自のアルゴリズムで自車位置を測位する。

最新の渋滞・規制情報をキャッチ

この日取材が立て込んでいたサイトーは、彼のモットーでもある「Time is money」という言葉に基づいて行動。予想外の渋滞だって、攻略しなくてはならなかった。

このモデルではVICS WIDE情報の受信に対応しており、FM多重放送を通じて詳細な渋滞情報を取得できる。その中には、走行中のクルマから取得するプローブ情報（関東1都6県のみ）や“A地点からB地点まで何分で移動できる”という時間情報が含まれており、これを利用して高精度な渋滞回避ルート探索を行える。

とはいえユーザーは何も意識しないでいい。VICS WIDE情報が取得できていれば、通常通り目的地設定をするだけで、渋滞を考慮したルートをゴリラが提案してくれる。

しかも、走行しているルート上の渋滞が激しくなったり、事故などが発生した際には、自動的に新ルートを計算。旧ルート/新ルートの比較画面を割込み表示するから、ユーザーは好みのルートを選ぶだけでいい。

これにはサイトーも大満足。

これまで、路上掲示板の“このさき渋滞”という表示を目にしては、「古いポータブルナビがその情報を把握しているか疑心暗鬼になる」と打ち明けたサイトーだが、ゴリラであれば渋滞もおまかせでドライブに集中できるわけだ。

画像　パナソニック・ゴリラ2021年モデル【じっくり見る】　全56枚