ポルシェ　ドイツのマル秘倉庫に潜入　画像25枚　後編

公開 : 2018.01.24 18:11　　更新 : 2019.05.04 13:03

前編に続き、ポルシェの秘密の倉庫を探索します。量産モデルにつながったテストカー、市販寸前でお蔵入りになったプロトタイプ、栄光のレースマシンなどなど、お宝満載です。

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「ポルシェ928コンバーティブル（1987年）」R&D部門は、928のオープンボディも試作し、911カブリオレのオルタナティブとして量産する可能性を探っている。

「ポルシェ928コンバーティブル（1987年）」ベルトラインより下はクーペボディの928と変わらないが、ボディ上部には長いデッキと、キャビン直後に収納されるソフトトップを備える。

「ポルシェ989（1988年）」ポルシェは1980年代終盤、スポーティながらファミリーユースにも適したセダンの投入で、経営状態の改善を試みた。

「ポルシェ989（1988年）」量産に近いところまで開発が進んだ989は1995年の発売を目指していたが、経営陣はコスト面の理由からプロジェクトを打ち切った。

「ポルシェ・パナメリカーナ（1989年）」数十年にわたり代わり映えしなかった911のデザインを抜本的に変えようと模索するデザインチームは、この奇抜なパナメリカーナを描き出した。

「ポルシェ・パナメリカーナ（1989年）」ベースとなったのは964型911で、その目新しいルックスのボディは軽量な複合素材で製作された。

「V8エンジン検証車（1991年）」989用の4.2ℓ V8エンジンを実地テストするべく、エンジニアたちはそれをメルセデス・ベンツW124に積み込んだ。

「ポルシェ932コンセプト（1991年）」これはイタルデザインの作だというが、その由来などの情報はまったく残っていないらしい。イタルデザインにもこのプロジェクトの記録はない。

「ポルシェ・ボクスター・テストカー（1993年）」968由来のボディワークだが、その下には初代ボクスターのエンジンやシャシーなどが隠されている。

「ポルシェ・ボクスター・テストカー（1993年）」その巧みなカモフラージュにより、新型車は単なる968の発展版かと予想されたもしたが、主要なコンポーネンツに共通点はなかった。

「ポルシェ911テストカー（1996）」996型911のデザインを報道関係者や公衆の目から隠すために費やされた労力の跡を見いだせるのが、このプロトタイプだ。

「ポルシェ911防弾仕様（1997年）」フロントウインドウの厚みは10cmもあり、さまざまな銃弾から乗員を保護するようスティール材が戦略的に配置されている。

「ポルシェ911カットモデル（1997年）」この996型911は、フラット6エンジンのパッケージングがひと目でわかるようになっている。

「ポルシェ911GT1ストリートバージョン（1997年）」リアエンドではなく、ミドシップにマウントされる3.2ℓフラット6は、当時としては驚異的な550ps近いパワーを発生する。

「ポルシェ・カイエン・カブリオレ（2002年）」奇妙なものができあがり、プロジェクトは即座に打ち切られたが、フォールディングルーフの構造は、現行911タルガのそれへと発展した。

「ポルシェ918スパイダー・テストカー（2012年）」918スパイダーの実走プロトタイプは、生産型に近い918のコンポーネンツを、大幅にモディファイしたカレラGTのボディに組み込んだ。

「ポルシェ918スパイダー・テストカー（2012年）」2010年代初頭、この承認前のドライブトレインを積んだプロトタイプは、自社のサーキットで長距離連続走行テストをこなしている。

この倉庫では、ポルシェ創設以来のあらゆるモデルを目にした。クライン曰く、ポルシェではほとんどのモデルを、新車時からコレクションしているとか。

直射日光やほこり、さらにはのぞき込む人々の視線から、クルマたちはカバーで保護されている。

コンセプトカーとして1983年に公開された959以降のロードゴーイング・スーパーカーが、ここには少なくとも1台は保管されている。

倉庫の一角には、924や944、カイエンなどのフロントエンジン車が占めている。

ポルシェにとって、レースは黎明期から大きな意味を持つ。そのため、倉庫の中でも大きなスペースをレースカーが占めていることに驚きはない。

ポルシェは、そのレースカーを可能な限りオリジナル状態に保つためには労をいとわない。

毎年、平均して15台がこの群れに加わっており、クラインにとって気がかりなのは、収容スペースが無限ではないということだ。

この膨大なコレクションのメンテナンス要員は、チーフメカニック1名と専属技術者5名。およそ570台のうち、レースカーも含め約350台は動態保存されている。

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