ジャパン・クラシック・オートモービル 2019　日本橋を名車が彩る春の日

公開 : 2019.05.27 06:40

東京のど真ん中で行われるクラシックカー・イベント、ジャパン・クラシック・オートモービルが開催。架橋108周年を迎える日本橋の上は、1日限りのミュージアムに。

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4月7日(日)に東京都中央区の日本橋上でジャパン・クラシック・オートモービル 2019が開催。当日は橋上の一般車両通行が規制され、クラシックカーが並べられた。また、橋の両詰めには地元の商店をはじめとした多くの販売ブースが出店しギャラリーで賑わった。

日本橋の中央部には『日本国道路元標』が埋め込まれており、その現物を安全に目にできる数少ない機会でもある。当日はここぞとばかりに元標の前で記念写真を撮る花嫁と花婿も見かけた。

日ごろ目にすることがない名車たちの出現に、道行く人々も興味津々。こちらはエントリー車両なのなかで最も旧年式の1924年ブガッティT13 ブレシア。

開会セレモニーでは関係各位からの挨拶に続き、東京消防庁音楽隊と同カラーガーズ隊がパフォーマンスを披露した。

展示車両はすべて自走で入場。突然現れたクラシックカーの集団は、イベントの存在を知らない一般の人々にとっては一種のサプライズのようなものだった。

イベント当日は好天に恵まれ、青い空、そして橋の両詰めには咲き誇る桜と、名車たちの姿をより引き立たせてくれた。

日本では見かけることはほとんどない稀少なモデルも登場。こちらは1929年アミルカー CGSs。アミルカーは戦前にフランスで流行した『サイクルカー』と呼ばれる軽便車からスタートしたメーカー。

その巨大さにギャラリーも驚く1933年ロールス・ロイス・ファントムII。

1952年ライレー RMB。戦前車と比べるとかなりモダンな印象を受ける。メカニズム面でも前輪に独立懸架サスペンションを採用するなど、進化したものとなった。

今回エントリーした日本車で最も旧い1952年ダットサン・スポーツ DC-3。日本車初の英国風オープンスポーツといわれ、後のフェアレディに続く、日産のスポーツカーの源流ともいえるモデル。

前述のDC-3に続くスポーツモデルとして、初めて“フェアレディ”の名を冠して1960年に登場したSPL212型ダットサン・フェアレディ1200。

このかわいらしい小さなセダンは、1954年ランチア・アッピア・ベルリーナ。上級モデル譲りの観音開きドアを持ち、排気量1090ccの狭角V型4気筒OHVエンジンを備える。

1964年ルネ・ボネ・ジェット。フランスの自動車メーカー、オトモビル・ルネ・ボネが生産した、世界初の市販ミドシップ・スポーツカー。その後会社はマトラに買収され、マトラ・ジェットとして1967年まで生産された。

1965年アルファ・ロメオ・ジュリア GTC。最初は単なる屋根切り車かと思い、通り過ぎそうになったところをCGの沼田氏に指摘され写真に収めた。もちろん屋根切りなどではなく、カロッツェリア・トゥーリングの手による架装で正規に生産された車両だ。その生産台数はわずか1000台という稀少車である。

1961年ファセル・ヴェガ・ファセリア F2B。かつて存在したフランスの高級車メーカー、ファセルの手による小型クーペ。自社設計の1600cc DOHCエンジンを搭載したが複雑でメンテナンス性に難があり、当時はトラブルが頻出したという。

1965年ジャガー Eタイプ・シリーズ1 4.2。ジャガー・スペシャルショップのジャガリアが手がけた個体で、そのオリジナル度の高さから、雑誌にも取り上げられた。

小さなフェラーリ“フェラリーナ”とも呼ばれる、1965年 ASA 1000GT。エンツォ・フェラーリが企画し、ビッザリーニがシャーシを設計、ジウジアーロ・デザインのボディを纏う。エンジンはこのクルマのためにフェラーリで開発された1032ccの4気筒SOHC。

1967年ローバー 2000SC。“P6”として知られる60年代のローバーのミッドレンジ・モデルで、後継のSD1でも知られるスペン・キングによる設計。

イエローのボディカラーが目を惹いたS30 フェアレディZはなんと1969年のZ432。スカイラインGT-R譲りのS20型6気筒DOHCエンジンを搭載するハイパフォーマンス・モデル。

スーパーカー世代には懐かしい、1975年マセラティ・カムシン。マルチェロ・ガンディーニがデザインしたボディに、当時の親会社であるシトロエンのハイドロ技術を応用した油圧系メカニズムを採用する。

マセラティ・カムシンのリアパネルはなんとガラス製！　浮遊しているようなテールランプが未来的！　さすがガンディーニと思わせるディテールだ。

今回、最も高年式のエントリーとなった、1987年アストンマーティン V8 ザガート。1960年のDB4 GT以来のザガート製ボディは、ベースとなったV8と比較して、かなりモダンな印象を受ける。

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