待望の3代目プジョー3008日本上陸

1月30日、ステランティス・ジャパンは今年導入予定の新型モデル『3代目プジョー3008』を、福岡市内のホテルで一部メディア向けに公開した。こちらはまだ日本仕様ではなく、ナンバープレートもフランスのものが装着された左ハンドル。実は前日まで全国正規ディーラー向けのミーティングが開催されており、そこで展示しつつ……という流れだ。

現在日本で販売されている3008は、2016年のパリ・サロンで発表された2代目。途中でフェイスリフトを受け、現在の顔になっている。本国では2023年9月に3代目へフルモデルチェンジ。そこから1年以上経っているので、まさに『待望の』日本上陸であろう。

初代3008は5ドアハッチバックである308の背を高くしたミニバンに近いモデルだったが、2代目（現行）ではクロスオーバーSUVとしてデビュー。2列シートの3008、3列シートの5008として人気を得た。今思えば、市場的には比較的早いSUVへのシフトであり、2008も含めてプジョーの主力カテゴリーに成長した。

3代目はステランティス・グループで共有するプラットフォーム、ステラ・ミディアムを採用する最初のモデルで、BEV（E-3008）と1.2Lエンジンを使用するハイブリッドの2本立てとなっている。これは日本でもそのまま採用されそうだ。

なんといっても特徴は、ロングレンジモデルとなる98kWhのバッテリーを搭載するBEVの航続距離が700kmを誇ることで、標準モデルの73kWhでも最長525kmを謳っている。なおボディサイズは2代目（日本仕様）が全長4450mm、全幅1840mm、全高1630mmであったのに対し、3代目『3008GTハイブリッド』は全長4565mm、全幅1895mm、全高1665mm（展示車数値）とかなり大きくなっており、実車の印象も1クラス上へ成長しているように感じられた。

プジョーの魅力や個性をどうロジカルに作っていくか

この日は、来日したプジョーCEOのリンダ・ジャクソンさん、マーケティングダイレクターのフィル・ヨークさん、ステランティス・ジャパンのフレンチブランドディレクターである小川隼平さんとのラウンドテーブルが設けられ、プジョーの現状や未来を伺うことができた。
＊注：2月3日の発表でリンダ・ジャクソンさんはCEOを退任し、後任にアレイン・ファヴェイさんが任命されている。本稿は退任前となる1月30日の取材時点でのものだが、ブランド方針などに変更はないとのこと。

そこで出たキーワードが『アリュール（Allure）』だ。これまで様々なプジョーに採用されてきたグレード名ではあるが、訳すると『魅力』となり、プジョーの魅力や個性をどうロジカルに作っていくかという話になった。

まず現状の顧客をプジョーは、以下の３点を感じていると分析。
1：クルマが似てきている（同一性）
2：テクノロジーやAIの発展によりクルマがロボットに支配されている
3：スピードカメラや様々な法律など複雑な規制が多い

これに対し、以下の3つの価値で喜びを提供するとしている。
1：アリュール＝シャープなフレンチデザイン
2：エモーション＝iコクピットなどによる直感的な運転体験
3：エクセレンス＝妥協のない品質

さらに今後の戦略として4つのキーワードを挙げている。
1：エレクトリック＝欧州で最も幅広いメインストリームのEVをラインナップ
2：レスポンシブル＝サスティナブルであり、いいパートナーであること
3：ヤング＝倫理観が気になる若い世代に訴えかける
4：パフォーマンス

また、ジャクソンさんは顧客がプジョーを選ぶ理由として、3本の爪を描く個性的なライトシグネチャーが象徴するネコ科のエクステリアデザインや、登場から12年が経過し3008から新世代に突入した、iコクピットに代表されるインテリアデザインなどを挙げていた。

画像　日本初上陸！3代目プジョー3008と現行モデルとなる2代目3008　全84枚