オールドナウ・カーフェスティバルは、毎回、数多くのクルマ好きが集まる好イベントだ。

348のようなちょっと懐かしいモデルも、フェラーリクラブジャパンのデモランで快音を披露。

フェラーリクラブジャパンは日本初のフェラーリオーナーのためのクラブとして1982年に誕生した。

エンツォ・フェラーリも筑波サーキットを疾走し、圧倒的な存在感で見る者を楽しませてくれた。

グループ4仕様をイメージしたモディファイが施された308GTBクワトロバルボーレも姿を見せた。

ヒストリックカー・サーキットランには、1986年以前に生産された車両が24台がエントリーした。

1961年型BMWイセッタ250もヒストリックカー・サーキットランに参加し、注目を集めた。

徹底的にモディファイされポルシェ風になった1968年型VW タイプ1の排気量は2332ccまで拡大。

トヨタ2000GTオーナーズ・クラブは午前中にデモランを実施。各車が素晴らしい走りを披露。

ポルシェ・ヒストリック・サーキットランは、パレードランとスポーツ走行の両方が行われた。

1989年型までがクラシック、それ以降がモダンとして区分。この928GTは1991年型でモダン・クラスに。

マツダ・ロードスターによるJAF公認ナンバー付きレース「ロードスター・パーティレースII」が行われた。

パーティレースは「遊び心を忘れない大人たちのレース」という基本コンセプトを掲げ人気を集めている。

多くのアマチュアモータースポーツファンがロードスター・パーティレースIIに参加。まだNBが現役だ。

グループ ロータス ジャパンの走行枠では、新旧ロータスの走りのよさを再確認できた。

歴代のロータス各モデルとともに、ファミリーといえるケータハム・スーパー7も筑波サーキットを疾走した。

気軽に参加できるタイムアタックのJAF筑波サーキットトライアル選手権の第1戦が行われ、24台が参加。

フェラーリ・カップの決勝レースでは、各車が200km/hを超えるスピードで筑波サーキットを駆け抜けた。

FJ1600の後継として2007年にスタートしたJAF筑波スーパーFJ選手権の第2戦も実施された。

30分間にわたるCG CLUB・デモランでは、様々なクルマたちが思い思いのペースで走行していた。

コスモ・スポーツ・オーナーズクラブによる迫力あるデモランを観賞することもできた。

サーキットの狼ミュージアムの出張展示スペースでは、おなじみの仕様のロータス・ヨーロッパを展示。

ヨーロッパの横には、ストーリーに欠かせぬランチア・ストラトスも展示され、スーパーカー好きを魅了。

特設イベントステージでは、オープニング後にレースクイーン・オンステージが行われた。

オールドナウ・ファミリーランドでは、ふわふわコーナーや縁日コーナーを、子供達と共に楽しめた。

ファミリーランド内に設けられた京商のブースでは、Dslot43のテストドライブを体験することができた。

オートカー・ギャラリーで紹介したイラストレーターのKen-1 Hayashibe氏も出店し、来場者の人気を集めた。

大型観光バスに乗って筑波サーキットを1周できるサーキット・バスツアーも盛況だった。

パドックに設けられたMZ Racing＆パーティレース・ブースでは、グッズの販売と車両展示が行われた。

プレミアムEVセダン「テスラ・モデルS」の体験試乗会はオーバルコースで実施された。

フェラーリ・カップ #11／フェラーリ430チャレンジ

フェラーリ・カップ #12／フェラーリ458チャレンジ

フェラーリ・カップ #13／フェラーリ360モデナ

フェラーリ・カップ #14／フェラーリ360モデナ

フェラーリ・カップ#15／フェラーリ458チャレンジ

フェラーリ・カップ #16／フェラーリ348チャレンジ

フェラーリ・カップ #17／フェラーリ430GT

フェラーリ・カップ #18／フェラーリ458スペチアーレ

フェラーリ・カップ #19／フェラーリF355ベルリネッタ

フェラーリ・カップ #20／フェラーリF355チャレンジ

フェラーリ・カップ #21／フェラーリ360モデナ

フェラーリ・カップ #22／フェラーリF355チャレンジ