イタリア車乗りにとって悩ましい選択肢

日頃のパートナーをアルファ・ロメオ・ジュニアにするか、フィアット600にするか。イタリア車乗りにとって、これは随分と悩ましい選択肢だ。ご存知のように、2台は同じポーランド南部のティヒ工場で生産されるきょうだい車となる。

フィアットという国民車があって、それがベースのスポーツモデルとしてアルファ・ロメオが派生することは歴史的によくある話だが、ベース車と派生形が同時に正規輸入されているのは意外と珍しい。そんな2台のマイルドハイブリッドモデルを、この1ヵ月の間に約1週間ずつ試乗する機会があった。

まず、それぞれのラインナップと主なスペックをおさらいしておこう（長くなるのでEV版については機会を改めたい）。

アルファ・ロメオ・ジュニア
・ラインナップ
イブリダ・コア：420万円
イブリダ・プレミアム：468万円（取材車）
イブリダ・スペチアーレ：533万円（限定車）
・スペック
全長×全幅×全高：4195×1780×1585mm
ホイールベース：2560mm　車両重量：1330kg
フロントモーター
最高出力：16kw/4264rpm　最大トルク：51Nm/750-2499rpm
エンジン
形式：直列3気筒ターボ　排気量：1199cc　圧縮比：11.5
最高出力：100kW（136ps）/5500rpm　最大トルク：230Nm/1750rpm
トランスミッション：6速DCT
サスペンション：Fマクファーソンストラット/Ｒトーションビーム
タイヤサイズ：215/65R18（プレミアム）

フィアット600
・ラインナップ
ハイブリッド：380万円（受注生産）
ハイブリッド・ラ・プリマ：434万円（取材車）
・スペック
全長×全幅×全高：4200×1780×1595mm
ホイールベース：2560mm　車両重量：1330kg（ラ・プリマ）
フロントモーター
最高出力：16kw/4264rpm　最大トルク：51Nm/750-2499rpm
エンジン
形式：直列3気筒ターボ　排気量：1199cc　圧縮比：11.5
最高出力：100kW（136ps）/5500rpm　最大トルク：230Nm/1750rpm
トランスミッション：6速DCT
サスペンション：Fマクファーソンストラット/Ｒトーションビーム
タイヤサイズ：215/55R18（ラ・プリマ）

比較するとパワートレインと足まわりは同様で、サイズが若干異なることがわかる。フィアットのほうが少しだけリーズナブルなのは、これまでの歴史と同様だ。

画像　アルファ・ロメオ・ジュニアか、フィアット600か？究極の選択！　全81枚