マツダ・ファンフェスタ2015 in OKAYAMA

2015.12.06

イベント

text & photo：Tetsu Tokunaga (徳永徹)

上の写真は、中国地方で開催された某自動車メーカー・ファンイベントのワンシーンである。仕切り役の男性が「Be a driver.ポーズで」と伝えると、これだけの人数が一斉に同じ格好をした。数えてみると、手がふさがっている人や子どもを除いて、実に97%の人間が共通の動作をしている。アイーーンやスペシウム光線のお株を奪う新たなポージングは、いかにして市民権を得たのであろう。

走行というのは連続的な運動である。そこに胸のすくような味わいを与えたマツダ車は、乗る者に連続性のある歓びを提供する。

自動車が趣味という人間には、スタイリングを気に入りクルマを停めて眺めるタイプや、機械的な特性を感じさせる一瞬を噛みしめるタイプがいる。しかし、それとは異なり、走りが魅力のこのメーカーのクルマは、走行しているあいだずっと乗り手を身もだえさせ、ステアリング操作の病みつきにさせる。CMでも、Be a driver.という文句とともに、笑顔でハンドルを切る女性が大写し（図1）になっていた。結果的に、マツダファンの集合写真は、このような姿になるのだ。

年の瀬に開催されるマツダ・ファンフェスタにもそれがよく表れていて、マツダ車のパレードや展示企画よりも、オーナー参加のサーキットトライアルや耐久レースのマツ耐、コスモスポーツの走行会などの走り物が多い。

そういうわけで、レポートする側の人間はコース脇に陣取ることになる。ベテラン・カメラマンさんからのアドバイスは、ホッブスコーナーでの撮影だ。岡山国際の最高点へと駆け上がる右コーナーは、カメラエリアがコースに近く、コーナー出口で構えると自分の方にクルマが迫ってきて写真映えする。しかし、その場所には大きな問題点が潜んでいた。

ファインダーのなかに捉えたコーナリング中のNDロードスター。ピントがあったその瞬間、ドライバーの姿はまさにあのポーズなのだ。Be a driver。続いてNAロードスターがコーナーを立ち上がる。運転席は当然Be a driver。さらにデミオも続く。Be a driver。アクセラも、8も、もちろんみんなBe a driver。シャッターを切っても切っても、金太郎あめのごとく、同じ姿のドライバーがカメラに飛び込んでくる。Be a driver、Be a driver、Be a driver……。

夕方。約1200枚の写真をそこで収めたわたしは、コースサイドで放心していた。そして、熱病にうなされるようにこうつぶやいたのだった。「あい・わな・びー・あ・どらいばー」ここにまた一人、毒にやられた男が生まれたことになる。

サーキットを離れる前に一つだけ確認したいことがあった。コース内にスズキ・アルトが1台いて目を疑った。きっとあれは、マツダ・キャロルなのだろうが、なぜOEMモデルでこのイベントにエントリーしたのか。

取材に応じたオーナー氏はこう答えてくれた。「アルトを買いにスズキのディーラーを訪れ、買おうとしたところでOEMがマツダにあることを思い出したんです。だって、それ買えばこれに出れるわけでしょ」 Be a driver症候群は増殖中である。