容赦なく日光を車内に運んでくれるカリフォルニア

こんにちは。イラストレーター兼ライターの遠藤イヅルです。所有中の1985（昭和60）年式『日産サニーカリフォルニア』の『再生』と『快適化』のレポート連載の第18回は、カーフィルム貼り付けに関する顛末の後編です。

『カーフィルムを自分で貼ってみた』の前編では、窓が大きく容赦なく日光を車内に運んでくれる（涙）B11型サニーカリフォルニアの暑さ対策をしよう、ということで、カーフィルムの貼り付けを行うことに。

前回はリアドアのみの施工だったので、後編では残りのリアクォーター、およびリアゲートの窓にもフィルムを貼っていきます。

リアドアへのカーフィルム貼り付けからは約2週間経っているのですが、それもあって少し残っていた気泡類も消えました。貼り方やコツはだいぶ掴んだので、まずは二次曲面で貼るのがラクなクォーター窓から開始です。

前編で書いた通り、フィルムが足りなくなって作業終了し、使ったフィルムは現在廃盤ということが判明。しかも同じ会社からは同等品が手に入らなさそうだったので、今回はネット通販で、可視光透明率89%という『ブレインテック』の透明断熱フィルム『IR-88CL』を選んでみました。前回の反省から、長めに幅50cm×長さ6mで調達しました。

便利な開閉式のクォーター窓があだに

貼り付けの手順は前編と同じです。貼る場所の窓の外側から型取り、型に合わせてフィルムを切り出し、窓の内側に貼り付けます。

ところが、左側のクォーター窓は特に問題なく貼ることができたものの、右側は難儀しました。というのも、B11型サニーカリフォルニアは右クォーター窓が手動開閉可能（詳しくは連載第3回をご覧ください）なので、その動作機構となるワイヤーが窓に付いているのです。つまりフィルム貼りでは、その基部を避けねばなりません。

貼った後で逃げをカットすればいい、と甘く考えていたのですが、いざ貼ってみるとワイヤー基部の周囲に手が入らず、カッターでキレイに切り込みを入れるのはたいへん困難でした。そのためワイヤー基部のあたりで分割して一度剥がし、基部周辺を丸くカットしました。

さらにワイヤー基部のでっぱりで浮いたフィルムが綺麗に窓に密着せず、その影響で貼り付け時にシワが入ったため、結局すべて貼り直しました（汗）。これなら型取り、カットの段階で基部をくり抜いておけばよかったです。

そしていよいよリアゲートの窓に挑戦です。この窓は上下左右方向にカーブがついているので、柔軟性がないカーフィルムをそのまま貼ると、端部にシワが入ります。

そのためプロショップでは、貼る前に外側にフィルムを置き、ヒートガンで熱をかけて窓のカタチになじませる『熱成形』を行い、1枚貼りを行うこともあります。

画像　昭和60年式日産サニーカリフォルニアに、酷暑に備えてUVカット＆断熱フィルム貼ってみた！　全9枚