もくじ

ーはじめに
ー意匠と技術
ー内装
ー走り
ー使い勝手
ー乗り味
ー購入と維持
ースペック
ー結論

はじめに

2台ではまだまだ、3台揃ってようやくパフォーマンスモデルのファミリーと呼ぶに足る顔ぶれと言える。フォルクスワーゲンは、そんなロジックを見出したらしい。伝統のGTIブランドに、久々となる第3のモデルが加わった。

ゴルフとポロに続き、GTIファミリーに加わったのはUp! GTI。2000〜2005年に生産されたルポGTI以来となる、フォルクスワーゲンのボトムエンドに設定されたGTIモデルであり、GTIが3機種揃うのもそれ以来。そのルポGTIは、実に素晴らしい、小さなドライバーズカーだった。

アップライトなフォルムの、ナローで小柄なUp!は、ルポとはかなり違うルックスだ。それだけに、より大きくパワフルで、GTIのフォーマットに忠実なモデルが持つ走りのDNAはそこに詰め込まれているのか気になるところだ。このクルマは本当にGTIファミリーを強化するものになるのか、またUp!がもともと備えているレベルを超え、GTIの名が信憑性を帯びるようなパフォーマンスを発揮できるのか。今回のテストで、それを検証したい。

このシティカーをベースにした高性能モデルの存在を、フォルクスワーゲンが初めて認めたのは2016年。昨年には、オーストリア・ヴェルターゼで開催される毎年恒例のGTIミートで、プロトタイプが公開された。今年2月には、英国での受注がスタートしている。

発表直後からフォルクスワーゲンは、1976年にデビューした初代ゴルフGTIを引き合いに出して、このニューモデルを紹介している。しかし、走らせてみれば、この対比にはいささか無理があるとわかるはずだ。

現状このクラスに数えられるのは、アバルト595やルノー・トゥインゴGT、また価格がやや高めながらスマート・フォーフォー・ブラバスくらい。ただし、ライバルが少ないからといって、必ずしもUp! GTIがロードテストのクラストップを容易に狙えるという訳ではない。

このカテゴリーで勝ち抜くためには、魅力的でバランスのとれた走りを提供しながらも、出来のいいシティカーには欠かせない動的キャラクターを失うわけにもいかないのだ。この小さなGTIは、その名に期待されるパフォーマンスと、市街地で求められる実用性を兼ね備えているのだろうか。

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