細かな改良で導いた別次元 アストン マーティンDBS770アルティメットへ試乗 DB12への期待 後編
公開 : 2023.05.20 08:26
グランドツアラーとしてフェラーリを凌駕
さらにトランスミッションは、従来以上に素早いシフトチェンジを可能とした。トルクの寸断が最短化され、シームレスな脱出加速を生んでいる。変速に悩むような素振りも消えたようだ。
18か月に及んだという開発期間で得られた成果に、圧倒されずにいられない。これまでのDBSを運転したことのあるドライバーなら、770アルティメットが得た変化に気づかないことはないはず。
ステアリングは一貫性と正確性を高め、300km/hでも30km/hでも、流暢で確実な操縦性を堪能できる。走行時のノイズは若干増したようではある。それでも、グランドツアラーとしての能力は、フェラーリ812 スーパーファストを凌駕するのではないだろうか。
DBS770アルティメットは、恐らく最も研ぎ澄まされ、高い能力を得たモダン・アストン マーティンだといっても過言ではない。高速道路でも郊外の一般道でも、ベントレーやフェラーリと同等の充足感をドライバーへ与える。
加えて、ポルシェ911 ターボと比較しても、日常的な使い勝手は引けを取らない。所有する誇りへ満たされるに違いない。
繰り返すようだが、DBS770アルティメットの能力の拡張ぶりには驚嘆だ。「わたしたちは大きなエンジンを搭載した、単純なホットロッドを作ろうとは考えていませんでした」。技術責任者のサイモンが口にする。なんと謙虚な発言なのだろうか。
アストン マーティンDBS770アルティメット（欧州仕様）のスペック
英国価格：31万4000ポンド（約5055万円）
全長：4715mm
全幅：1970mm
全高：1280mm
最高速度：339km/h
0-100km/h加速：3.2秒
燃費：−km/L
CO2排出量：−g/km
車両重量：1770kg
パワートレイン：V型12気筒5204ccツイン・ターボチャージャー
使用燃料：ガソリン
最高出力：770ps/6500rpm
最大トルク：91.6kg-m/1800-5000rpm
ギアボックス：8速オートマティック
