最初で躓いてしまった富士の2連戦

前回のレポートから随分と時間が空いてしまいましたが、みなさん、お元気ですか？　こんにちは。Juju（野田樹潤）です。

私は8月半ばの菅生のあとは、ヨーロッパや日本のサーキットで練習走行をして過ごしていました。

そして今回は10月9～11日に富士スピードウェイ開催された全日本スーパーフォーミュラ選手権の第9戦、第10戦を終えたところ。その週末の様子を振り返ってみたいと思います。

今回はダブルヘッダーなので、金曜日に公式練習が2回あり、土曜と日曜は午前中に予選、午後が決勝レースというスケジュールになっていました。

富士では私たちが目標としている予選Q2進出の手応えを感じはじめていますが、でもまだ現在のマシンセッティングでは足りない部分もあり、チャレンジが必要。そこで今回もエンジニアと話し合いを重ね、持ち込みのセットを決めてきました。

でも、結果的には走りはじめてすぐ『しっくりこない』と感じ、そこからは色々なトライをしてみましたが……。

一番困ったのは直線でのスピード。なぜかわからないのですが、ストレートで前を走るマシンのスリップに入っても置いて行かれてしまうんです。

マシンが決まっていないとなると、セッティングを大幅に変える必要があり、レースでもギャンブルに出る感じになってしまいます。それでもQ2進出という目標に向かって目いっぱい頑張るしかありません。

ストレートが伸びないもどかしさ

今回幸いだったのは、3日間とも天候が良かったとこと。

土曜日の予選、私はA組で出走しました。現状のマシンから最大のパフォーマンスを引き出すように集中して走り、1分23秒451でQ2進出は叶いませんでした。

このタイムは昨年の予選の自己ベストよりコンマ1秒落ちでしたが、この時の状況を考えれば上出来だったと思います。

予選の後もチームとともにセッティングを考え、午後3時からはじまる決勝レースに23番グリッドから挑みました。

スタート直後は少し混乱があり順位を落としましたが、3周目あたりからはタイヤも温まり、追い上げを開始。レース序盤は前のマシンをしっかりと捉えられるペースがありましたが、徐々にリアタイヤがタレてきたので、それをかばいながら周回しました。

レース中盤にさしかかるとチームから「ピットに入ろう」という無線が入りましたが、このタイミングでタイヤを変えても全くチャンスがないので、このままSC（セーフティカー）が出るまで粘りたいと伝えました。

結局10位を走っていた20周目（レースは41周）でピットに入り、23番手でコースに復帰。相変わらずエンジンは伸びが足りない感じでしたが、ガソリンが軽くなってからはマシンのフィーリングが幾分よくなり、私は22位でレースを終えたのでした。

画像　Juju（野田樹潤）ってどんな人？　最近の写真をみる【スーパーフォーミュラ第9,10戦富士と一日署長の様子はこちら】　全88枚