12：シボレー・ボルト

発売：2012年
総販売台数：130台
残存台数：110台

シボレー・ボルトは低排出ガス革命の引き金となるはずだった。トヨタ・プリウスの車輪の跡をたどる革命だったのは事実だが、プラグインハイブリッドのボルトは一定の成果を上げた。しかし、英国では事情が異なる。また、兄弟車ヴォグゾール・アンペラは1288台しか売れず、両車とも高すぎる価格が足かせとなった。

11：ヒョンデXG

発売：2000年
総販売台数：698台
残存台数：28台

ビジネスマン向けの韓国出身のミドルサイズセダン。

10：ルノー・フルエンスZ.E.

発売：2012年
総販売台数：79台
残存台数：44台

メガーヌ・セダンの後継となるEVで、記憶に残るほど猛烈な発進加速性能と、同じく猛烈な充電頻度を特徴とする。高価格と充電インフラの不足により、すぐに廃れた。しかし、最近のEVブームで中古車価格は上昇している。

9：マイバッハ57＆62

発売：2003年
総販売台数：81台
残存台数：35台

BMWによるロールス・ロイス買収と、フォルクスワーゲンによるベントレー買収に対抗しようとしたダイムラーの無分別な試み。マイバッハはほとんど無名のブランドだったが、最大の問題は57および62の印象の薄いスタイリングだった。ローバー75を引き伸ばしたようだが、そこにエレガンスはない。

8：キャデラックSRX

発売：2006年
総販売台数：55台
残存台数：28台

急速に姿を消しつつある大型高級アメリカンSUV。

7：スマート・クロスブレード

発売：2003年
総販売台数：27台
残存台数：17台

太陽を求め、風を好み、駐車場に制約のある、無限の資金力を持つ都市生活者のための、愚かな屋根なし、フロントガラスなしのコンパクトカー。そのような人は驚くほど少ない。左ハンドルのみであること、価格が高いこと、屋根付き駐車場で保管する必要があることなどが、販売を妨げる要因となった。

6：ヒョンデ・グランディア

発売：2005年
総販売台数：39台
残存台数：21台

野心的な高級セダンであったが、英国では今も昔も希少なクルマである。

5：キャデラックSTS

発売：2008年
総販売台数：31台
残存台数：23台

CTSよりやや大型のアメリカン・サルーンだが、販売台数はもっと少ない。

4：MG XパワーSV

発売：2004年
総販売台数：36台
残存台数：19台
デ・トマソをベースとしたSVは、ポルシェ911に匹敵する野心的な価格設定で、醜く、未完成で、事実上販売不可能だった。MGローバーの最も軽率な冒険と言える。しかし、走らせてみると確かに速く、カーボンファイバー製パネルなどはとても上質だった（インテリアを除く）。

画像　有名だが英国では不振だった高級車【インフィニティQ60、アストン マーティン・シグネット、レクサスIS Fを写真で見る】　全50枚