ロングノーズ・ショートデッキのプロポーション

もう少しGTを詳しく見ていこう。プラットフォームは、アルミニウムとマグネシウム、スチール、コンポジット素材を適材適所に用いた、新型SLと同じもの。

全長が4728mm、全幅は1984mm、全高は1354mmとされ、初代GTから182mm伸び、45mm広がり、66mm高くなる。ホイールベースも70mmプラスされ、2700mmになるという。

全体的なスタイリングは、従来のイメージを継承。ボンネットが長くルーフラインは緩やかにリアへカーブし、リフトバックのテールゲートを備える。いわゆる、ロングノーズ・ショートデッキのプロポーションだ。

ボディスタイルはクーペのみ。初代にはロードスターが存在するが、そちらは新型SLが担う。

空気力学には余念がなく、エンジンルーム内の気流も、フロントグリル内のアクティブ・エア・コントロールシステムで制御。アンダーボディの形状も煮詰められ、ベンチュリ効果で効果的に空気を後方へ流す。

リアスポイラーは格納式で、80km/hを超えると展開。迎え角は、5段階に制御される。

オプションとして、更に空気力学を追求したエアロダイナミクス・パッケージも設定される。フロントバンパーやホイールアーチに小さなウイングが追加され、リアウイングが固定式になるそうだ。

タイヤサイズは20インチで、フロントが295/35、リアが305/35。オプションで21インチに拡大できる。

内装はSLとほぼ同一　四輪操舵システムが標準

インテリアは、SLとほぼ同一。12.3インチのメーター用モニターと、11.9インチのインフォテインメント用モニターが据えられ、グラフィックスやメニュー構造はAMG独自となる。

サーキットでの走行会に備えて、AMGトラックペース機能が備わる。ラップタイムやセクション別タイム、ステアリングホイールやブレーキペダルの角度など、40種類のパラメーターを確認でき、自身の運転を確かめられる。

シートはヘッドレストと一体型。ドライビングモードに応じて、サイドボルスターの位置が自動的に変わる機能も内蔵される。

リアシートの空間は限定的。子供向けと考えていいだろう。荷室容量はトノカバー下で321L。ちなみに、初代は285Lだった。リアシートを畳むと675Lへ拡大できる。

サスペンションは、新設計のアルミ製ダブルウイッシュボーン式。AMGアクティブ・ライド・コントロールを備え、アダプティブダンパーにスチールコイル、油圧アクティブロールシステムを実装。スタビライザーバーは備わらない。

四輪操舵システムが標準で、リアタイヤは最大2.5度まで制御される。オプションで、車高を30mm持ち上げるリフト機能も追加できる。

ブレーキは、フロントが390mmスチールディスクと6ポッド・キャリパー。リアには、360mmスチールディスクに1ポッド・キャリパーが組み合わされる。

AMGダイナミックセレクトと呼ばれるドライブモードには、スリッパリー（滑りやすい）、コンフォート、スポーツ、スポーツ＋、レースを用意。ESCの効きは、ドライバーが3段階から選べるという。

画像　歴代最強の800馬力以上　新型メルセデスAMG GT プラグインHV　現行のGTと最新SLも　全110枚