日本開催「BHオークション東京オートサロン・オークション」

公開 : 2018.01.14 21:40

日本で新たな一歩を踏み出した「BHオークション」による東京オートサロン・オークションの結果を解析してみましょう。

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世界的クルマ製造大国である日本だが、コレクターズカーの世界は昔ながらのショップによる取引が一般的で、欧米のようなコレクターズカー・オークションは存在しなかった。その昔バブル真っただ中の時期に三菱商事による東京オークションが開かれたが、海外のオークションハウスの企画に乗っただけのもので、日本のコレクターも育っていなかったこともあり成功とはいえない結果に終わっている。以来現在に至るまで日本でコレクターズカー・オークションが開かれていなかったが、昨年の東京オートサロンで新たに設立された日本のオークションハウスであるBHオークションが挙行を表明し、1年を経ていよいよ開催されることになった。記念すべき1回目は2018年の東京オートサロン内で行われ、「より日本らしい価値観を創出し、それを日本のみならず世界に発信する」をテーマにするとBHオークション武井代表から発表された。

今回は東京オートサロン内でイベントホールを使って行われることから、スペースの関係もあり16台が用意された。その内容は初回ということもあり、各ジャンルの選りすぐりのクルマたちが集められた。ジャンルを簡単に説明するとオークションの方向性を示すように国産旧車を核に、スーパーカー、チューニングカー、レーシング・マシンの4本柱で展開された。ここでの白眉たる存在は1990年の世界スポーツプロトタイプカー選手権（WSPC）を闘い、現在行われているヒストリックカー・レースのひとつであるグループCレーシングで幾多の勝利を勝ち取っているニッサンR90CPだ。まず流通しない希少なワークスカーで即レース可能な完璧といえるコンディションに保たれていることもあり予想落札額は1億4800～1億9800万円とアナウンスされていた。このほかホンダのスペシャリストであるスプーンが製作したNSXとS2000も用意された。

国産旧車ではトヨタ2000GTが注目を集めていた。トヨタ2000GTは海外オークションにおいて1億円以上で落札されたことから、日本でも再評価されることになった1台だ。今回出品されたのは約2年をかけて完璧なレストレーションが施され、手に入れてすぐ楽しめることもあり予想落札額は6500～8800万円だった。このほか人気のハコスカ4ドアGT-R、フェアレディ2000、トヨタ・スポーツ800、そしてホンダS800クーペが用意された。変わったところでは北米日産が純正パーツを集めて240Zをレストアしたダットサン240Z ヴィンテージZが注目。1996年にオーナーが2台色違いで輸入し未登録のままガレージに眠っていたいわゆる「バーンファインド」で、長年積もった埃まみれの姿で会場に運ばれた。

スーパーカーで注目を集めたのが8台のみが作られたデ・トマゾ・パンテーラ・グループ4だ。この個体は、1977年に開かれた「全日本スーパーカー選手権」のためにイタリアから輸入されたもので、以来日本の愛好家の元で暮らし完璧な整備が行われ、オリジナルを保っている希少車だ。なおリスティングされていたアイディング F512TR SIII タイプAだが、直前にメカニカル・トラブルが発生したため出品が取下げられたが現車は会場に展示された。チューニングカーはジュン・オートメカニックがボンネビルの最高速度挑戦用にZ32フェアレディを基に製作したジュン・ボンネビル 300ZXと、トップシークレットが80スープラをベースにセンチュリー用V12ユニットにターボを追加し943psを叩き出すトップシークレット TS8012V "JZA80改" が用意された。

BHオークションにとって記念すべき初セールだけに、ビッダーからもその結果が注目された。いざ始まると人気モデルでは白熱した入札が続いて会場は大いに盛り上がった。最終的な落札率は86.7%と、初めてのオークションながら好調だった。最高落札額を記録したのは予想通りニッサンR90CPで、9000万円からスタートし最終的に1億7300万円（手数料、税別）まで競り上がった。予想通りトヨタ2000GT で、こちらは4500万円からスタートし7600万円で落札されている。これに続いたのはデ・トマゾ・パンテーラ・グループ4の3300万円、走行10kmで未登録の新車状態にある2002年ニッサン・スカイライン GT-R VスペックII ニュルは入札が続き3200万円まで上がった。欧米のオークションでは落札金額に落札手数料や税金が含まれた額が発表され、これまでのオークション・リザルトではその金額で紹介してきた。今回は日本でのオークションで、落札価格が重視されることから、本文中は本体落札額、リストでは本体落札額と欧米式の総支払額を併記することにした。

最高落札額は1990年にWSPCに参戦し、現在もヒストリックカーレースで活躍するニッサR90CKの1億7300万円／2億552.4万円だった。

約2年をかけて完璧なレストレーションが施された1967年トヨタ2000GTは 7600万円／9028.8万円でこの日の2番値を記録した。

1977年に「全日本スーパーカー選手権」のためイタリアから輸入された1972年デ・トマゾ・パンテーラ・グループ4 ／3300万円／3920.4万円で終了。

走行10kmで未登録という二度と手に入らぬ2002年ニッサン・スカイライン GT-R VスペックII ニュル（R34）／3200万円／3801.6万円で落札。

スーパーGT用ホモロゲモデル以上のパフォーマンスを備える2002年スプーン NSX-R GTバージョンは1700万円／1871.08万円まで値を上げた。

ボディからエンジン、ミッション、デフまでフルレストアされた1969年ニッサン・スカイライン2000GT-Rは1310万円／1556.28万円で決着。

バーンファインドの1996年ダットサン 240Z ヴィンテージZは 1200万円／1425.6万円。

ローウインドーの1967年ダットサン・フェアレディ2000は 1050万円／1247.4万円。

驚異の内容を誇る1994年トップシークレット TS8012V "JZA80改" は入札が伸びず900万円／1069.2万円。

もう1台のシルバーの1996年ダットサン240ZヴィンテージZは900万円／1069.2万円に留まった。

貴重な燃焼式ヒーターを備える1969年トヨタ・スポーツ800は860万円／1021.68万円で終えた。

ライトグリーン・メタが印象的な1968年ホンダS800クーペは850万円／1009.8万円で決着。

1990年ニッサン・スカイラインGT-R（R32）は走行2805kmで新車同様だったが800万円／950.4万円で終わる。

2013年スプーンS2000 ST-4は乗る者を選ぶクルマだけに流札することに。予想落札額580～900万円。

1991年ジュン・ボンネビル300ZXは入札が最低落札額に届かず流れてしまった。予想落札額800～1100万円。

1997年アイディングF512TR SIII タイプA／メカトラブルにより出品取下／予想落札額2500～3200万円。

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