目からウロコのステアリング　低速域での楽しさ

それでも、ステアリングの反応は目からウロコ。駐車場の速度域でも充分に軽く回せ、高解像度な情報が手のひらへ逐一伝わってくる。反応は極めて正確で、ボディを狙ったとおりに導ける。

乗り心地はしなやか。シャシーバランスにも優れ、A290を含む5台とは異なるマナーで、ワインディングを存分に駆け回れる。リミテッドスリップ・デフは、組まれていなかったが。

単体で楽しむ限り、A290も素晴らしい。グリップが抜ける様子を感知できるし、トルクステアもよく抑え込まれている。しかしミーオンと比べると、鮮明度で劣ることは否めない。感触を確かめながら、滑らかに操ることが難しく感じられてしまう。

耳がちぎれそうなほど寒いものの、スピード感は想像以上。少し気張りすぎたように感じてスピードメーターを確認しても、グレートブリテン島の一般道の制限速度、97km/hを超えてはいなかった。

駆動用モーターはBYD由来。加速時には、ザラついたエンジンのような音を放つ。これが、運転体験を一層濃いものにしている。最大トルクは31.6kg-mだが、軽さとモーターの特性が相まって、倍近くあるかのよう。低速域で楽しめるクルマは、本当に面白い。

EVが進化する余地はまだまだある

ミーオンは、駆動用バッテリーの軽量化・小型化へ、大きな期待を抱かせてくれる。航続距離は161kmだが、週末の喜びのためと割り切ったクルマは、電動でも既にすこぶる楽しい。ケータハムのように。

車重1497kgの電動ハッチバックと、675kgの電動ビーチバギーを並べるのはフェアではないだろう。とはいえ、発展途上の電気自動車に、進化できる余地がまだまだあることは間違いない。

今回の5台のように、実用にも耐える楽しいバッテリーEVは揃いつつある。2005年のルノー・クリオ（ルーテシア）R.S.200の印象を、A290 GTSは越えてはいないかもしれない。だがクルマは進歩し続ける。来年は、更に良い運転体験を味わえるに違いない。

ミカ・ミーオン（プロトタイプ／英国仕様）のスペック

英国価格：7万5000ポンド（約1463万円）
全長：3061mm
全幅：1613mm
全高：1177mm
最高速度：161km/h
0-100km/h加速：3.5秒
航続距離：161km
電費：8.0km/kWh（予想）
CO2排出量：−
車両重量：675kg
パワートレイン：永久磁石同期モーター
駆動用バッテリー：20.0kWh
急速充電能力：60kW
最高出力：218ps
最大トルク：31.6kg-m
ギアボックス：1速リダクション（後輪駆動）

画像　2025年のベスト・ファンEV　アルファ・ロメオ・ジュニアにミニ・クーパー、アルピーヌA290ほか　全198枚