V8を包む流れるフォルム ロータス・エスプリ 4世代(3) 全世代へ宿るオリジナルのDNA

公開 : 2025.08.10 18:55

すべての世代にオリジナルの特徴が宿る

シルバーのエスプリは、ファイナル・エディション V8。アンドリュー・レイン氏が20年間も所有する車両で、グレートブリテン島北部のエジンバラから自走で南東部のへセルへやってきた。状態は素晴らしい。

テストコースへ出てみると、3.5L V8ツインターボが豪快な咆哮を撒き散らす。ルノー由来の5速MTは、滑らかに変速が決まる。最大トルクは40.7kg-mと太く、変速を多少サボっても、連続するカーブを素早くこなせる。

ロータス・エスプリ V8(1996〜2004年/英国仕様)
ロータス・エスプリ V8(1996〜2004年/英国仕様)    マックス・エドレストン(Max Edleston)

355psを放つV8ツインターボのおかげで、他の3台と異なり、シャシーの限界を超えることは難しくない。だがエンジンは違っても、絶妙な操縦性のバランスは変わらない。親しみやすい動的特性の根底に、有能なシャシーがある。

「すべての世代に、オリジナルの特徴が宿ります。平滑な面構成に、傾斜したフロントガラス、ウェッジシェイプ。シンプルでピュア。プロポーションだけでなく、走りも素晴らしい」。現在も過小評価されるエスプリの価値を、カーが要約してくれた。

協力:ロータス、アラステア・フローランス氏、クラブ・ロータス、アンマリー・ブライアン氏

ロータス・エスプリ 4世代のスペック

ロータス・エスプリ S1(1976〜1977年/英国仕様)

英国価格:7883ポンド(新車時)/6万5000ポンド(約1287万円/現在)以下
生産数:718台
全長:4191mm
全幅:1867mm
全高:1105mm
最高速度:199km/h
0-97km/h加速:8.6秒
燃費:9.2km/L
CO2排出量:−g/km
車両重量:898kg
パワートレイン:直列4気筒1973cc 自然吸気DOHC
使用燃料:ガソリン
最高出力:162ps/6200rpm
最大トルク:19.3kg-m/4900rpm
ギアボックス:5速マニュアル(後輪駆動)

ロータス・エスプリ SE(1989〜1993年/英国仕様)

英国価格:4万2500ポンド(新車時)/4万ポンド(約792万円/現在)以下
生産数:1608台
全長:4191mm
全幅:1867mm
全高:1105mm
最高速度:265km/h
0-97km/h加速:4.7秒
燃費:10.3km/L
CO2排出量:−g/km
車両重量:1328kg
パワートレイン:直列4気筒2174cc ターボチャージャーDOHC
使用燃料:ガソリン
最高出力:267ps/6500rpm
最大トルク:36.0kg-m/3900rpm
ギアボックス:5速マニュアル(後輪駆動)

ロータス・エスプリ S4 S(1995〜1996年/英国仕様)

グレートブリテン島南東部、へセルに集ったロータス・エスプリ 4世代
グレートブリテン島南東部、へセルに集ったロータス・エスプリ 4世代    マックス・エドレストン(Max Edleston)

英国価格:5万2995ポンド(新車時)/5万ポンド(約990万円/現在)以下
生産数:367台
全長:4718mm
全幅:1867mm
全高:1149mm
最高速度:270km/h
0-97km/h加速:4.6秒
燃費:8.9km/L
CO2排出量:−g/km
車両重量:1347kg
パワートレイン:直列4気筒2174cc ターボチャージャーDOHC
使用燃料:ガソリン
最高出力:304ps/7000rpm
最大トルク:40.0kg-m/3600rpm
ギアボックス:5速マニュアル(後輪駆動)

ロータス・エスプリ V8(1996〜2004年/英国仕様)

英国価格:4万9950ポンド(新車時)/6万5000ポンド(約1287万円/現在)以下
生産数:1483台
全長:4718mm
全幅:1867mm
全高:1149mm
最高速度:281km/h
0-97km/h加速:4.8秒
燃費:7.4km/L
CO2排出量:−g/km
車両重量:1380kg
パワートレイン:V型8気筒3506cc ツインターボチャージャーDOHC
使用燃料:ガソリン
最高出力:355ps/6500rpm
最大トルク:40.7kg-m/4250rpm
ギアボックス:5速マニュアル(後輪駆動)

記事に関わった人々

  • 執筆

    サイモン・ハックナル

    Simon Hucknall

    英国編集部ライター
  • 撮影

    マックス・エドレストン

    Max Edleston

    英国編集部フォトグラファー
  • 翻訳

    中嶋けんじ

    Kenji Nakajima

    1976年生まれ。地方私立大学の広報室を担当後、重度のクルマ好きが高じて脱サラ。フリーの翻訳家としてAUTOCAR JAPANの海外記事を担当することに。目下の夢は、トリノやサンタアガタ、モデナをレンタカーで気ままに探訪すること。おっちょこちょいが泣き所。

ロータス・エスプリ 4世代の前後関係

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