1台の例外を除きボディはピニンファリーナ

250 GTの殆どには、ピニンファリーナ社のスチール製かアルミ製ボディが与えられている。例外は、ベルギーのリリアンヌ・ド・レシー王女へ贈られた1台で、ヴィニャーレ社製ボディが架装された。

キャビンは2シーター。前席の後ろには、クロスで仕立てられた荷室が備わった。今回の1955年式、シャシー番号0373GTでも当てはまり、専門家のジャンニ・ログリアッティ氏の著書によれば、当初はグレーの塗装にバーガンディのレザー内装だったようだ。

初代オーナーは、テニス・プレイヤーのフィリップ・ワッシャー氏。「大人しいエンジンに100Lのガソリンタンクが組まれた、グランドツアラーへ適した標準モデル」だと、ログリアッティは文中で説明している。最高出力は、215psだったらしい。

ワッシャーは、ベルギーの貴族でレーシングドライバーのオリヴィエ・ジャンドビアン氏と親戚の関係にあり、自ずと真新しいフェラーリは彼の目に止まった。その初陣は、1955年のコート・ド・ラ・ロッシュ・ヒルクライムで、総合2位を勝ち取っている。

量産仕様のまま約5000kmのルートを走破

ジャンドビアンは、すぐに250 ヨーロッパGTへ魅了されたようだ。1956年にワッシャーから買い取り、ベルギー・リエージュからイタリア・ローマを往復する公道レース、リエージュ・ローマ・リエージュへ参戦。総合3位でフィニッシュしている。

0373GTは、ドライビングライトとストーンガードを装備した以外、量産仕様のまま。最も手強い公道レースとして恐れられた約5000kmのルートを、見事に走破した。

またジャンドビアンは、同年にフェラーリとドライバー契約。F1にも参戦したが、耐久レースが得意分野だった。ル・マン24時間レースは4度、セブリング12時間やタルガ・フローリオでも、3度優勝している。

この続きは、フェラーリ250 ヨーロッパGT（2）にて。

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