『E15S』型が飾られているなら行くしかない！

こんにちは。イラストレーター兼ライターの遠藤イヅルです。所有中の1985（昭和60）年式『日産サニーカリフォルニア』の『再生』と『快適化』のレポート連載第8回は、再生&快適化レポを一休みして、先日訪問した『日産エンジンミュージアム』について触れます。

クルマ好きで、『エンジンも好き』という人は少なくないと思います。自分が乗っていたクルマや、憧れのクルマに搭載されていたエンジンに思い入れがある人も多いでしょう。

しかし、過去のエンジンを目にする機会はそう多くはありません。世界中には名車を収蔵したミュージアムはいくつもあるものの、基本的にエンジンは車体の中に入っていますものね。『エンジンだけ』を集め、並べている施設はレアケースといえましょう。

ところが日産は、神奈川県横浜市に建つ横浜工場内に『日産エンジンミュージアム』を構え、しかもそこには、私の愛車であるB11型サニーカリフォルニア『1.5SGL』に搭載されている、『E15S』型そのものが展示されているというのです。

しかもE型エンジンは横浜工場製のはず……となれば、かの地はまさにこのエンジンにとっての故郷です。これは行かざるをえません！　そこでさっそく横浜市神奈川区に向け、サニーカリフォルニアを走らせました。

名エンジンが並ぶミュージアムで時間が溶ける

日産エンジンミュージアムは、エンジン、モーター、サスペンションなどを生産する日産横浜工場内のゲストホール2階にあります。

ゲストホールの階段をあがりエンジンミュージアムに入ると、そこには日産のエンジン開発でエポックとなった25基以上のエンジンが、６つのテーマ+αごとに分けられて並ぶという、他に類を見ない空間が広がっています。

そしてついにE15S型エンジンとご対面！

『未来を見つめて（社会との調和のために排気規制対応と燃費向上に苦心したエンジン）』というテーマで、『CA18E』、『MA10ET』、『VG33E』型と並べて展示されていました。

E15型は横置きFF用に新開発されたエンジンで、まずB11型サニーに搭載されて登場。1.3/1.5リッターSOHCで燃料供給は電子制御キャブレターを基本とし、インジェクション版の『E15E』型や、ターボ版で『ルプリ』に搭載された『E15ET』型も設定。その中でも、E15S型は中核のエンジンでした。

展示されているエンジンの中ではひときわ地味（笑）ですが、愛車のエンジンそのものの展示（しかもカットモデル）を目の前で見ることができるのですから、こんなに嬉しいことはありません。

なおエンジンミュージアムには、ほかに初代サニー用の『A10』型、スカイラインGT-R搭載の栄光の名エンジン『S20』型、旧プリンスの直6エンジン『G7』型やR380に積まれた『GR8』型、さらには『LD28』型などのディーゼルエンジンまで実に多種多様な機種が集められており、じっくり見ていたらいくら時間があっても足りないほど。

気がつけば時間がみるみる溶けていました……。

画像　搭載エンジン『E15S』型の故郷！『日産エンジンミュージアム』　全26枚