公式資料としてそのまま全文掲載

9月1日、ランボルギーニ・ジャパンは『スーパーヴェローチェ：特別感と感動、パフォーマンスを受け継ぐ伝統』（原題：Super Veloce:a legacy of exclusivity,emotion and performance）と題した、本国プレスリリースの和訳を発表した。

サブタイトルには、『ミウラSVからレヴエルトSVまで、ランボルギーニの歴史を紡ぐスーパーヴェローチェの系譜』と書かれている。

これは今年8月のモントレー・カーウィークで発表された新型モデル、『ランボルギーニ・レヴエルトSV』にタイミングを合わせた形で、同社における『スーパーヴェローチェ（SV）』のヒストリーを解説、定義するものだ。

編集部では公式資料として価値があると考え、表記を第三者視点に変更する程度の変更で、基本的にはそのまま全文掲載することにした。また、リリース文末にあった最新のカンパニープロフィールも掲載している。

なお、ミウラSVにおけるSVは以前、『スピントヴェローチェ＝超越した速さ』とされていたが、現在、ランボルギーニ公式上は『スーパーヴェローチェ』となっているため、本稿はその表記を活かすこととした。以下がプレスリリースをベースとした解説となる。

50年以上にわたりさらなる高性能を追求

アウトモビリ・ランボルギーニは、50年以上にわたり、ブランドを象徴するV12モデルをベースに、さらなる高性能を追求したSVモデルを生み出してきた。

SVモデルは、オリジナルモデルを上回るパフォーマンスを実現するためさらなる高出力化が図られるとともに、純粋なドライビング体験を高めるための軽量化技術が導入され、顧客や愛好家に向けて限定台数で生産されている。

『スーパーヴェローチェ＝圧倒的な速さ』を意味する『SV』の名称が初めて登場したのは55年前のことで、登場からほどなくしてサンタアガタ・ボロネーゼ発の最も過激なロードカーを象徴する存在となった。ランボルギーニにおけるSVのコンセプトは、1971年のミウラSVにまで遡る。

当初から、ランボルギーニは既存モデルを単に改良するのではなく、よりシャープで高性能なモデルへと生まれ変わらせることを追求してきた。こうして独自の伝統が築かれ、SVモデルはしばしば、その時代を技術面で象徴する存在として捉えられるようになった。

SVの系譜には、ミウラSV、ディアブロSV、ムルシエラゴSV、アヴェンタドールSV、そして今年8月にカリフォルニアで開催されたモントレー・カーウィークで発表されたレヴエルトSVが含まれる。

画像　ランボルギーニ・スーパーヴェローチェ歴代モデル：ミウラSV編　全57枚