TVRスピード・シックス

こちらは3.6Lまたは4.0Lの直列6気筒エンジンで、2000年代初頭にサガリス（写真）を含む多くのTVR車に搭載された。TVRのV8ほど刺激的ではないにせよ、優れた性能を発揮したが、その信頼性の低さからすぐに物議を醸すことになった。

プロトタイプエンジンの設計者は、TVR製エンジンに内在する問題を解決するための「性能・信頼性向上パッケージ」を考案した。ただし、信頼性について何の問題もなかったという人もいたことは明記しておくべきだろう。

フォルクスワーゲンEA189

一般には「2.0 TDI」として知られ、ジェッタ（写真）を含む多くのフォルクスワーゲン・グループ車に搭載されたEA189ディーゼルエンジンは、基本設計自体に問題はない。実際、力強さ、比較的滑らかな走り、そして低燃費を実現し、成功しているように見えた。しかし、そこには400億ドルもの損失をもたらす暗い秘密が隠されていた。

このエンジンには不正装置が組み込まれており、試験中には、実際の公道走行時よりも排気ガス排出量を大幅に低く見せかけていたのだ。このスキャンダルは「ディーゼルゲート」として知られ、他のメーカーが生産したエンジンについても同様の不正が明るみに出るきっかけとなったが、その汚名は他のどのエンジンよりもEA189に強くこびりついてしまった。

画像　空冷から水冷への大転換を図った911の分水嶺【996型ポルシェ911を詳しく見る】　全30枚