普通のガソリンでも最高出力は1014ps

2022年に筆者が試乗した、ギュンターワークスの993スピードスター・リマスタードは、441psだった。素晴らしいモデルへ仕上がっていたが、そこまで圧倒される速さとはいえなかった。しかし、4年後の最新作は大幅な進化を遂げている。

今回試乗したのは、同じく993型ポルシェ911をベースとした、F-26。バイオエタノールに15％のガソリンを混ぜた燃料、E85を使用すると、最高出力は1082psに達するとか。普通のガソリンを注いでも、1014psに届くという。

今回のデモ車両は、試乗を前提に900馬力程度へ抑えられていた。それでも、車重は1247kgと軽いから、ハイパワーなことに間違いない。

ギュンターワークス社はカリフォルニア州を拠点に、911のレストモッドを手掛けてきた。彼らの特徴といえるのが、この業界では定番といえる964型ではなく、最後の空冷フラットシックスを積んだ、30年ほど前の993型を素材にしていることだろう。

26台の限定で約2億5000万円から

同社は、カーボン製エアロや鍛造ホイールを得意とする、ヴォルシュタイナー社から派生した企業。モダンに仕上げることも、クラシカルに仕上げることも、自由自在といえる。F-26のように、その中間といえるレーシーなスタイルも。

少量生産を基本とし、F-26の生産数は数字が示す通り26台。そのかわり、お値段は約118万ポンド（約2億5370万円）からと、レストモッド水準でもお高め。投じられる手間暇を考えれば、法外なものとはいえないだろう。

この開発のきっかけとなった存在が、1980年代の930型911 ターボに存在した、フラットノーズ仕様。そのフラットノーズは、レーシングカーのポルシェ935に影響を受けたものだった。F-26のボディサイドに空いたエアインテークが、象徴的だ。

カーボン製ボディに独自開発のサスペンション

デモ車両は、英国の基準を満たすため、通常の993型へ通じる丸いヘッドライトを備える。しかし北米仕様のF-26には、フェンダーラインと一体になった、フラットなヘッドライトが与えられる。これ以前には、リトラクタブル式の限定仕様も存在していた。

ボディパネルは、ダイナミックなエアロキットも含めて、基本的にカーボン製。ボディシェルは大幅に強化され、ねじり剛性は200％増しだと主張される。

サスペンションは、前が独自開発のダブルウィッシュボーンで、取付部分も強化済み。リアはマルチリンクで、ホイールベースが伸ばされている。

ダンパーはリザーバータンク付きの可変式で、モードはコンフォート、スポーツ、トラック（サーキット）の3段階から選択できる。アーム類などはボールジョイント化され、快適性は二の次といえるが、試乗場所はサーキットだから不都合はない。

画像　どんなポルシェとも異なる体験　ギュンターワークスF-26　魅力的なレストモッド・モデルたち　全138枚