乗ったイメージは「癒やし」

スムーズでボディの動きがよくわかるのは、エンジニアたちのプラットフォームに対する取り組みや、開発の姿勢によるものだろう。ボルボの進化を生んだと言っても過言ではない。

ステアリングはロック・トゥ・ロックで3回転する。程よい重さでフィードバックも最適。シフト・パドルはちょうどいい大きさで、触感もよい。いざ乗ってみると、近年のSUVの速さには驚くことだろう。

232psのエンジンを駆ってぶらぶらしてみた。

エコ・モードで走っていると、終始リラックスした状態で快適なドライブを楽しめたが、よりアグレッシブなモードを選択すると動作のひとつひとつにダイレクト感がプラスされる。

ただしポルシェのような感覚を期待してはいけない。あくまでボルボなのだ。運転中は「パワー・プラス」と呼ばれるエア・リダクション・システムがよい仕事をしているおかげで、同じようなシステムを搭載しているアウディやメルセデスよりも、よっぽど静かだと感じた。