「買い」か？

日本や英国への導入に期待が高まる

いまのところ、メルセデス・ベンツGLC Fセルが英国に導入される予定はない。日本への導入の話もまだ聞こえていない。メルセデス・ベンツのお膝元、ドイツでさえ、Fセルを運転できるのはリース契約を許された、ごく少数のひとのみ。メーカーがしっかりとクルマを管理することができるためだろう。

しかし先日、石油大手のシェル社は、英国で水素ステーションの数を増やしていく計画を発表したばかり。欧州での新しい環境規制などの背景も考えれば、今後の可能性は充分にあるといえる。なにしろGLC Fセルは、既に燃料電池への関心が高い日本仕向けを前提に、右ハンドル車も開発しているのだ。

メルセデス・ベンツの販売戦略にもよるが、英国でも販売がされるのなら、充分良い選択肢になってくる。Fセルの場合、水素の補充に要する時間は3分未満。水素とバッテリーという組合せは、内燃機関を搭載したクルマに乗り慣れたわれわれにとって、電化移行するストレスを軽減してくれるだろう。

さらに、電気モーターによる洗練され安楽な、日常利用に不満のないパフォーマンスは、GLCという都会派SUVモデルという性格としてもピッタリだと思う。

メルセデス・ベンツGLC Fセルのスペック

価格	未定
全長×全幅×全高	4655✕1890✕1644mm（標準モデル）
最高速度	160km/h
0-100km/h加速	−
燃費	294km/kg（水素）
CO2排出量	0g/km（WLTP）
乾燥重量	2055kg
パワートレイン	燃料電池＋電気モーター
使用燃料	水素＋電気
バッテリー	13.5kWhリチウムイオン
最高出力	210ps
最大トルク	37.1kg-m
ギアボックス	シングルスピード

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