久々、ホンダらしいワクワクするクルマ

最近、日本でもEVが少しずつ身近な存在になってきたと感じます。海外メーカーからは多くのモデルが輸入され、日本メーカーもラインナップを着実に増やしています。そんな中、今回ホンダから新たにスポーツコンパクトEV『Super-ONE』（以下スーパーワン）が発表されました。

スーパーワンを見てまず感じたのは、『久しぶりにホンダらしい、ワクワクする企画とデザインが出てきたな』ということです。

軽自動車『N-ONE』シリーズの流れを汲んだボディはとてもコンパクト。その上で、しっかりと張り出したオーバーフェンダーを組み合わせることで、可愛らしさの中に走りを感じさせる緊張感が生まれています。

1983年に登場した『シティターボII』へのオマージュのようでもありながら、しっかりと現代的な新しさも感じられ、とてもバランスの良いデザインだと思いました。

近年のホンダは、ミニマルでクリーンなデザインを志向し、他メーカーとは少し距離を置いた独自のポジションにいると感じます。それは大変良いことなのですが、その一方で少しワクワクする要素が減っていた印象もありました。

スーパーワンはそんなふたつの要素をうまく両立した、魅力的な1台と言えそうです。

軽自動車の中で随一の完成度

まずはベース車となる、『N-ONE』から見ていきたいと思います。

2020年にフルモデルチェンジした現行2代目N-ONEは、旧型と非常によく似たデザインだったことが話題になりました。これは、初代のデザインがすでに高い完成度を持っていたからでしょう。

寝かせたCピラーやリアゲートまわりが特徴的なサイドシルエットは、往年の欧州製コンパクトカーを思わせます。全幅1475mmに対して全高1545mmという、スタンスを表現するには不利なパッケージにもかかわらず、N-ONEはどこから見ても踏ん張り感のある非常に安定したプロポーションを持っています。

フロントまわりは可愛らしさがありながらも、質感や作り込みの良さもしっかり表現。特にヘッドランプやグリルの仕立ては上級車のようで、大型車からのダウンサイジング需要にも応えられる『いいもの感』にあふれた、珍しい軽自動車だと思います。

よりボクシーなシルエットに

そのN-ONEをベースにEVとして再構築したのが、『N-ONE e:』です。

サイドシルエットを見ると、特にフロントまわりが変化していることが分かります。ベースのN-ONEよりもグリルまわりのスラントを抑え、よりボクシーなシルエットになりました。

これは単なるデザイン変更ではなく、フロントグリル部分に給電口のスペースを設けたことも大きな理由だと考えられます。この変更によって、さらにクリーンでシンプルな印象になりました。

画像　初期からシティターボIIを意識！スポーツコンパクトEV『ホンダ・スーパーワン』　全54枚