新型ノート、なにか物足りない……？

先日、ついに詳細が発表となった新型ノート。

3世代目となる新型は、先代型で一気に販売台数を押し上げる立役者となった「eパワー」専売車となった。リーフや今後登場が予定されているアリアと共に日産の電動車となることは間違いないだろう。

現段階で発表されているものを振り返ると、「F」、「S」、「X」の3グレードと「X」をベースとした「助手席回転シート」、そして12月に詳細が発表予定の4WDモデル、さらにはオーテックジャパンが手掛けるカスタマイズカーシリーズの「オーテック」が控えているという格好だ。

ここで、ラインナップに物足りなさを感じた人は日産ファンかもしれない。

そう、あの「ニスモ」が現在のところラインナップされることがアナウンスされていないのである。

現在はマーチ、リーフ、GT-Rに設定されているニスモ・シリーズは、ベース車にエアロパーツや専用のサスペンション、専用チューニングを施したパワートレインなどを搭載したスポーツコンバージョンモデルであり、ディーラーで購入できるチューニングカーとして高い人気を誇るものだ。

先代ノートでは全体の販売台数の10%以上をニスモ・シリーズが占めるとも言われていたが、先代型はビジネスユーザーが多かったガソリンエンジンモデルがあったのに対し、eパワー専売となった新型はより需要が高くなることは間違いないだろう。

先代ノートは4種類のニスモが存在

先代型のノートには4種類のニスモが用意されていた。

どれも専用エアロや専用の足回りなどを備えることは共通ながら、主にパワートレインに違いがあったのだ。

最もベーシックモデルとして用意された「ニスモ」は、1.2Lスーパーチャージャー＋CVTというパワートレインはそのままに、チューニングコンピュータなどで走りの愉しさをプラスしたもの。

往年のホットハッチ好きから支持を集めた「ニスモS」は、通常のラインナップには存在しない1.6Lエンジンと5速MTを搭載し、操る愉しみを追求した最もニスモらしいモデル。

そしてeパワー追加後に用意された「eパワー・ニスモ」と「eパワー・ニスモS」はモーター駆動の走りの愉しさをよりダイレクト感のあるものに昇華させたモデルとなっていた。

このように、多種多様なユーザーに向けてキャラクターの微妙に異なるニスモ・シリーズを用意していたからこそ、多くの販売台数を実現できたということも言えるが、それだけ多くのユーザーが普通のコンパクトカーではなく、個性的な1台を求めていた結果とも言えるだろう。

実際、ニスモ・シリーズ以外にも同じくオーテックジャパンが手掛ける「ライダー」や「アクシス」（共に前期型）後期型から追加された「モード・プレミア」（のちに「オーテック」となる）、「シーギア」など、多くのカスタマイズモデルがリリースされていたことからもわかるはずだ。

画像　ノート「ニスモ」、登場したら？　新型とライバルを比較【競合2選】　全283枚