ロータス

エリーゼ

登場から30年経った今でも、エリーゼは多くの人々からドライビング・ダイナミクスのベンチマーク、さらには、軽量スポーツカーのデフォルトとして見なされている。それがすべてを物語っているだろう。無駄をそぎ落としたフェザーライトのエリーゼは、スポーツカー市場を揺るがし、その革新的なデザインとエンジニアリングは今日の自動車開発にも多大な影響を与えている。

マット・ソーンダース記者は、「ロータスが革新的で現代的な製品を作ることができる」ことを示しただけでなく、それを「昔ながらのアナログ的なスポーツカーの感覚や、創業者チャップマンの中核的価値観である軽さとシンプルさを、まったく犠牲にすることなく実現した」ことを称賛した。エリーゼは、英国の自動車技術の卓越性を象徴していると言える。

マセラティ

MC12

初期のF1ウィナーから、痛々しいほど美しい1960年代のGT、そして豪胆なV8スーパーセダンまで、マセラティは寝室の壁に貼るポスターの題材に事欠かない。しかし、AUTOCAR英国編集部が選ぶのは、マセラティの中で最もワイルドなモデル。V12エンジンを搭載し、ル・マンで鍛え上げられたMC12だ。チャーリー・マーティン記者は、「その圧倒的な強さでスポーツカーレースをひっくり返した。しかも、その姿はゴージャスだった」と評している。

「史上最高のマセラティは、おそらくはるか昔に誕生したものだろう。しかし、MC12を無視できるだろうか？」とリチャード・レーン記者は問いかける。「フェラーリ・エンツォ由来のメカニズムと、GT1にインスパイアされた見事なキャビン。もしマセラティが今日、同様のクルマを作ったらどうなるだろう？ 10万ポンド（約20億円）はすると思う」

マツダ

MX-5（日本名：ロードスター）

予想通りの結果だ。RX-7も候補に挙がっていたが、MX-5が圧勝だった。日本ではロードスター、米国ではミアータと呼ばれ、長く親しまれてきた。その普遍的な魅力を表現する上手いバクロニム（逆頭字語）が、米国にある。「Miata Is Always The Answer（ミアータは常に答えである）」だ。その頭文字をとるとMIATAとなる。

名称は地域によって異なるが、その本質は変わらない。素晴らしいハンドリングを誇るスポーツカーであり、手頃で経済的、コンパクトで洗練され、高品質かつチャーミングな1台だ。そしてこの特性は、ほぼすべての世代で一貫して維持されてきた。「2人乗りロードスターという純粋な存在をこれほど完璧に作り上げるのは容易ではない。マツダが複数世代にわたりこれを実現してきたのは驚くべきことだ」とジェームズ・アトウッド記者は語っている。

クリス・カルマー編集者はマツダMX-5について「オープンスポーツカーの伝統を守り、近年では手頃な価格でエンスージアストを支えてきた。非常に楽しいクルマであり、わたし達は皆、MX-5に深く感謝するべきだ」と称賛した。

画像　世界で愛される国産スポーツカー【マツダMX-5、トヨタGT86、日産スカイラインGT-Rを詳しく見る】　全54枚