温故知新を大切にしたジャガーの技術者

最近のジャガーから届けられるメッセージは、すべて新しさを強調するもの。伝統には関心がないのかと、誤解していた。未来への刷新を掲げ、全モデルの生産が終了し、ロゴは新しくなったのだから、無理はないだろう。

実際は、ジャガーの技術者は温故知新を大切にしていた。まったく新しいバッテリーEVのラグジュアリー・ジャガーは、過去のすべてを無視した成り立ちではなかった。

AUTOCARで画像をご紹介した時点で、17種の検討用クレイモデルが原寸大で作られ、スタイリングは決まっていた。そして、次世代の方向性を明確にし、量産へ向けた開発が始まった。歴代モデルを振り返り、ブランドらしい心象の定義へ挑まれている。

量産仕様の発表は2026年の夏　注文は秋から

かくして、北極圏から約100km南のスウェーデン北部、アリエプログという町の郊外に筆者はやって来た。ここには、ジャガー・ランドローバー（JLR）が冬季テストを実施する、100平方mの湖がある。水面は凍結し、テストコースが準備されている。

次期ジャガーのプロトタイプは150台作られたそうだが、その何台かが停まっている。モデル名は発表されていないから、ここではタイプ00と呼ぶことにしたい。

氷点下15度の中、80名以上の技術者が働いている。筆者は、鼻毛まで凍った。

4ドアのグランドツアラー、タイプ00の量産仕様の発表は、2026年夏が予定されている。英国での注文開始は秋で、納車は2027年の春になる見込み。そのプロトタイプを、運転させてもらえるらしい。

全長は5.2m　後ろ寄りのキャビン　低い重心

タイプ00の全長は5.2mあり、全高は1.4m以下。全幅は不明だが、狭くはない。フロントのオーバーハングは877mmと短く、ホイールベースは3.2m。Cd値は0.25以下だ。

主任技術者のジョン・ダーリントン氏が、湖に面したワークショップで1台をリフトアップしてくれた。要求の高さと複雑さから、利用できる既存アーキテクチャはなかったと振り返る。フロントアクスルと運転席の足元まで、903mmも離れているという。

ドライバーのお尻の位置、ヒップポイントは、フロントドアの後端より後方。全体的に、キャビンは後ろ寄りだとわかる。通常より高いJLRの衝突安全基準を満たすべく、センターピラーがルーフを支えている。ドアは、どちらも前ヒンジで開く。

重心の高さは、ヒップポイントから60mm下。旋回時の回転軸は、ドライバーの位置とほぼ一致するとか。前後の重量配分は、50：50に整えられている。

画像　XJのように流れ　Fタイプのように滑る　次期 ジャガーGT　XJにXF、XE　Iペイスも　全139枚