eパワーとの相乗効果で日産に革新もたらす？

VCターボの技術説明の中にeパワーが登場。直接的な言及はなかったが、いずれVCターボeパワーが登場するのは容易に想像できる。

eパワーの解説の中では、搭載エンジンで発電するのでEV対比で電池積載量が少なくて済む、eパワーの電動システムは意外と大きくエンジンルームの半分以上を占める、の2点がVCターボと関連する。

コンパクトな3気筒でNA 2.5L級以上のパワー。低負荷から高負荷までほぼ全域で高効率を達成。

VCターボで効率良く十分な電力を供給できるので、バッテリー容量を上げなくても強力なモーターも駆動できる。

既存のeパワーでは対応しきれない重量級やプレミアムクラスでもVCターボeパワーなら不足なし。

希望的な観測だが、コンパクト系のeパワー（NA 1.2L）とあわせてフルラインeパワーへ、というシナリオも見えてくる。

さらに、リーフ/アリアの関係をノート/エクストレイルに置き換えれば、VCターボeパワーと電動AWDを組み合わせたハイパフォーマンス仕様も期待できる。

VCターボは内燃機車として走らせれば、とても出来のいいエンジン以上の評価くらいしか与えられないが、その素性をeパワーに当て嵌めれば革新に繋がる。

拡大解釈に過ぎたかもしれないが、ニッサン新時代を予感できた試乗だった。

画像　新型ローグにも試乗【革新もたらす「VCターボ」試乗した4モデルを見る】　全93枚