ライバルへ充分に伍する仕上がりだが

ダッシュボード中央にはタッチモニターが備わり、インフォテインメント・システムはグーグル社によるOSで動く。グラフィックは鮮明で、操作に対する反応も良い。メニュー構造も論理的でわかりやすい。

一方で幾つかの機能には、メニューを掘り下げなければアクセスできない。回生ブレーキの効きは、ワンペダル・ドライブできる強さか、惰性走行できる弱さの2択。この切り替えも、サブメニューまでタップを繰り返す必要がある。

回生ブレーキの強さは、もう数段階、選択肢があって良いだろう。切り替え方法も、簡便であるべきだと思う。

ボルボというブランド力や、北欧らしいクリーンなデザイン、407psというパワフルさは、間違いなくC40 リチャージ・ツインの強み。メルセデス・ベンツEQAやアウディQ4 e-トロンと比較しても、充分に伍する仕上がりにある。

一方で、より安価で能力に長けたライバルも増えつつある。コストパフォーマンスで、テスラ・モデルYやヒョンデ・アイオニック5といった魅力的な選択肢と、悩んでしまう人もいるだろう。

ボルボC40 リチャージ・ツイン・アルティメット（英国仕様）のスペック

英国価格：5万8900ポンド（約913万円）
全長：4431mm
全幅：1850mm
全高：1582mm
最高速度：180km/h
0-100km/h加速：4.7秒
航続距離：439km
電費：4.8km/kWh
CO2排出量：−
車両重量：2132kg
パワートレイン：ツインAC永久磁石同期モーター
バッテリー：75kWhリチウムイオン（実容量）
最高出力：407ps
最大トルク：67.2kg-m
ギアボックス：−

画像　407psのクロスオーバー　ボルボC40 リチャージ・ツイン　競合モデルと比較　全132枚