小排気量化するも先代よりパワーアップ

メルセデスAMGは、新型C 43 4マティックを発表した。新たに開発された最高出力408psのマイルドハイブリッド2.0L 4気筒ターボガソリンエンジンを搭載している。

新型C 43は、昨年発売された6代目Cクラスをもとに、新エンジン導入のために総合的に再設計されたモデルである。排気量1991ccの縦置きエンジン「M139」は、従来のC 43が搭載していた3.0L V6ターボエンジンに代わるものだ。

電動ターボチャージャーと全負荷時に瞬間的に圧を高めるベルト駆動のスターター/ジェネレーターを採用し、リッターあたり204psを発生。最高出力は先代より約40ps高めて408psとした。一方、トルクは2kg-m減少し、51kg-mとなった。

このパワートレインは、メルセデス・ベンツの全ラインナップに採用されている標準的な「M270」エンジンをベースにしている。ドイツ・シュトゥットガルトに近いAMGのアファルターバッハ本社で、一部が手作業で組み立てられている。

AMG独自のドライブトレイン搭載

トランスミッションは、レーススタート機能を備えた9速スピードシフトMCT（AT）。メルセデスの四輪駆動システム、4マティック（前後トルク配分31～69％）のAMG専用バージョンが組み合わされている。

0-100km/h加速のタイムは、C 43のセダン（車重1765kg）で4.6秒、ワゴン（1810kg）で4.7秒とされている。最高速度は250km/hに制限されるが、オプションのドライバーズパッケージによって265km/hまで引き上げることができるという。

燃費はWLTP複合サイクルで11～11.5km/lとされている。

特徴的なAMGサウンドを実現するために、改良型エグゾーストを採用。また、オプションのAMGリアル・パフォーマンス・サウンド・パッケージを指定すると、シンセサイザーにより車内スピーカーからエグゾーストノートを強調することができる。

足回りもAMG専用チューン

Cクラスのシャシーも、C 43向けに大幅に改良された。

専用のステアリングナックルとロードベアリングジョイントを備えた改良型フロントアクスルを搭載。AMGライド・コントロール・サスペンションは、フロントにダブルウィッシュボーン、リアにマルチリンクの組み合わせで、アダプティブダンパーが標準装備されている。

また、Cクラスの全輪操舵システムをAMGがチューニングしたものが標準で装備されている。これは、走行モードや車速に応じて、後輪を最大2.5度まで操舵できるものだ。

ブレーキにも変更が加えられている。フロントには4ピストンキャリパー付きの370mmスチールディスク、リアにはシングルピストンにフローティングキャリパー付きの320mmスチールディスクが採用されている。

画像　メルセデスAMG C 43 4マティック【新型車を写真でじっくり見る】　全77枚