アルピナB8グランクーペ試乗 職人芸が薫るアルピナの頂点 同居する直進と旋回の妙
公開 : 2022.10.28 05:45
アルピナB8グランクーペに試乗。「超高級、驚速車」のオーラも消せる万能選手に宿る職人芸に触れます。
ハイエンドモデルの風情
個人的には3シリーズベースの4ドアリムジンこそ、このエクスクルーシヴなメイクスの「定番」だと考えている。
筆者がアルピナに触れはじめた時期がE36の頃だったからというタイミング的なものもあるのかもしれない。
だが今回、B8グランクーペをドライブして、その考えが初めて揺らいだのである。
現行のB8グランクーペは4ドアクーペであり、ひと世代前はB6を名乗っていた。エンジンは4.4LのV8、ホットインサイド・ターボで最高出力は621psに達する。
トランスミッションは8速オートマティック。アルピナらしく表現するならスイッチトロニックで、一方パワートレインは現行アルピナらしくAWDとなる。
試乗車の外装は慣れ親しんだアルピナグリーンだが、インテリアは明るめの2トーン・レザー（フルレザーメリノ）でオーダーされており優雅な雰囲気。ステアリングはさらに上質なラヴァリナレザーでトリムされている。
周知の事実だとは思うが、アルピナは「ニュルで速くてナンボ！」みたいなライバルたちと比べると、レーシーからラグジュアリーまでのカバレッジが広めだ。
中でも最高峰に位置するB8グランクーペはラグジュアリー寄り。
だからこの明るい内装色は、クルマの性格を熟知している人の選択に違いない。
今回は街中と高速道路を半々で走る試乗コース。普段づかいからアルピナの真骨頂であるハイスピードまでチェックできるはずだ。
同居する直進と旋回の妙
居心地のいい室内と、扁平タイヤを感じさせない乗り心地。
アルピナの特徴の1つはゆっくりと走っているようなシーンで「超高級、驚速車」のオーラを消せるところだ。
だからスピードを出すまでウズウズが止まらない、みたいなことがない。
もちろん渋滞に出くわしたら、BMWの特権であるハンズオフのACCが楽ちんドライブを担保してくれる。
ホイールベースが3m超えと知って警戒していたのだが、後輪操舵が思った以上に上手く小まわりを実現してくれる。
後ろを振り返るとリアシートの足元がはっきり広いのもロングホイールベースのおかげ。
だがやはりアルピナの真骨頂は高速道路だった。
エンジンが唸るわけでもなく、風切り音がうるさいわけでもなく、いつのまにか流れをリードしている。
ビシッと直進し、ピッチングの類がほとんど感じられないのは、件のホイールベースとまるで「ちょっとエアサス」みたいに感じられる絶妙なレート設定のスプリングとダンパーの妙だ。
もちろんB8グランクーペは直進一辺倒な頑固者ではない。
インターチェンジのカーブなどではひらりと軽快なコーナリングも披露してくれる。
後輪操舵は低速時は大きく曲がる逆位相、高速では安定重視の同位相が常識だが、むしろ定常的にコーナリングしている場合には後輪が逆位相なのでは？ と疑いたくなるくらい舵角が少なく、しかしシャープに曲がっていく。
二兎を追ってどちらも得る、走りの部分はまさに万能選手である。
