日本の高性能モデルとして最高の1台

2代目NSXの荷室は、大きくはない。グランドツアラーとは呼べないが、普段使いできる運転のしやすさという点でも、初代NSXと共通している。多くのホンダ車と同様に、ドライバーへの要求は非常に少ない。

それでいて、ドライブモードを引き上げて右足へ力を込めれば、ウラカンのように反応し、磨き込まれた運動神経を披露する。複雑なハイブリッドシステムや、軽量とはいえない車重へ立ち向かうように。

NSXには、アメリカでも滅多にお目にかかることはない。限られたオーナーは、本当の運転好きに違いない。アメリカの工場で生産されたとしても、日本の高性能モデルとして最高の1台に数えるべき存在であったことは間違いない。

2代目NSXの生産は終わるが、バッテリーEV（BEV）として次期モデルが登場するという情報もある。ホンダのニュー・スポーツを期待して待つことにしよう。

アキュラ（ホンダ）NSX タイプS（北米仕様）のスペック

北米価格：16万9500ドル（約2457万円）
全長：4531mm
全幅：1939mm
全高：1214mm
最高速度：320km/h
0-100km/h加速：3.0秒
燃費：7.4km/L（EPA値）
CO2排出量：−
車両重量：1733kg
パワートレイン：V型6気筒3493ccツイン・ターボチャージャー＋トリプル電気モーター
使用燃料：ガソリン
最高出力：600ps/6500-6850rpm（システム総合）
最大トルク：67.8kg-m/2300-6000rpm（システム総合）
ギアボックス：9速デュアルクラッチ・オートマティック

画像　ラストは600psで350台　アキュラ（ホンダ）NSX タイプS　競合ミドシップと比較　全190枚