スペック

レイアウト

スティールのスペースフレームは手作業で溶接され、室内に見える溶接痕の質感にもこだわっている。そこに留められるボディはプラスティック素材のABSだ。モーターはフロント、5.5kWhのバッテリーはリアに搭載する。

サスペンションはフロントがマクファーソンストラット、リアがセミトレーリングアーム。アシスト機構は一切なく、ラック＆ピニオンのステアリングもアシストなしだ。

パワーユニット

駆動方式：フロント横置き前輪駆動
形式：永久磁石同期電動機
駆動用バッテリー：リチウムイオン・48V・－kWh（グロス値）／5.5kWh（ネット値）
最高出力：8ps/－rpm
最大トルク：4.0kg－m/－rpm
最大エネルギー回生性能：－kW
許容回転数：－rpm
馬力荷重比：17ps/t
トルク荷重比：8.6kg－m/t

ボディ/シャシー

全長：2410mm
ホイールベース：1728mm
オーバーハング（前）：341mm
オーバーハング（後）：341mm

全幅（ミラー含む）：1540mm
全幅（両ドア開き）：3270mm

全高：1525mm
全高：（トランクリッド開き）：－mm

足元長さ（前）：最大950mm
足元長さ（後）：最大－mm
座面～天井（前）：最大980mm
座面～天井（後）：最大－mm

積載容量：63L

構造：スティールシャシー／ABSプラスティックボディ
車両重量：471kg（公称値）／－kg（実測値）
抗力係数：－
ホイール前・後：5.0Jx14
タイヤ前・後：155/65 R14
バラム・ブリランティス
スペアタイヤ：なし

変速機

形式：1速リダクションギア
ギア比
リダクション比：15.7:1　
1000rpm時車速：6.8km/h
113km/h／129km/h時モーター回転数：－rpm／－rpm

電力消費率

AUTOCAR実測値：消費率
総平均：11.4km/kWh
ツーリング：－km/kWh
動力性能計測時：－km/kWh

メーカー公表値：消費率
市街地：－km/kWh
混合：－km/kWh
総平均：13.5km/kWh

公称航続距離：74km
テスト時航続距離：63km
CO2排出量：0g/km

サスペンション

前：マクファーソンストラット/コイルスプリング
後：セミトレーリングアーム/コイルスプリング

ステアリング

形式：ノンアシスト、ラック＆ピニオン
ロック・トゥ・ロック：3.9回転
最小回転直径：7.2m

ブレーキ

前：266mm通気冷却式ディスク
後：－mmドラム
制御装置：なし
ハンドブレーキ：手動式（シート間にレバー配置）

静粛性

アイドリング：37dBA
アイドリング・ファン作動時：67dBA
45km/h走行時：71dBA

安全装備

ABS／スタビリティコントロール（エアバッグなし）
Euro N CAP：テスト未実施
乗員保護性能：成人－%／子供－%
交通弱者保護性能：－%
安全補助装置性能：－%

発進加速

テスト条件：湿潤路面／気温15℃
0-10マイル/時（16km/h）：1.8秒
0-20（32）：6.3秒
0-402m発進加速：－秒（到達速度：－km/h）
0-1000m発進加速：－秒（到達速度：－km/h）

ライバルの発進加速

ライバルの発進加速
ルノー・トゥイージー・カラー（2012年）
テスト条件：乾燥路面／気温11℃
0-10マイル/時（16km/h）：2.0秒
0-20（32）：4.3秒
0-402m発進加速：－秒（到達速度：－km/h）
0-1000m発進加速：－秒（到達速度：－km/h）

キックダウン加速

10-20mph（16-32km/h）：4.5秒

制動距離

テスト条件：湿潤路面／気温15℃
20-0マイル/時（32km/h）：5.7m
30-0マイル/時（48km/h）：－m
50-0マイル/時（80km/h）：－m
60-0マイル/時（97km/h）制動時間：－秒

ライバルの制動距離

ライバルの発進加速
ルノー・トゥイージー・カラー（2012年）
テスト条件：乾燥路面／気温11℃
20-0マイル/時（32km/h）：4.3m
30-0マイル/時（48km/h）：9.8m
50-0マイル/時（80km/h）：33.2m

画像　写真で見るシトロエン・アミとライバル　全19枚