操舵/安定性　★★★★★★★★☆☆

アミの重量が500kgを切ることを考えれば、ハンドリングやスタビリティで間違いが起きることはないだろう。小さくて軽いクルマのほとんどにはある程度の楽しさがあるが、それはアミにも言えることだ。

フロントドライブだが、パワーもトルクも小さいので、前輪のグリップが不足したり、トルクステアが発生したりすることはない。ステアリングはノンアシストだが軽く、ロックトウロックは3.9回転だ。

その数字からは、すばらしくレスポンスがいいとは思えない。しかし、タイヤの切れ角が大きく、回転円の直径は7.2mですむ。大きなクルマであれば、回転半径でもこれくらいになるものもある。

それだけに、期待したようなファンが多少なりとも得られる。そうは言っても、非常に短く、占有面積も大きくなく、かなり立ち気味の姿勢だ。スマートの初代シティクーペやメルセデス・ベンツAクラスが記憶にあるなら、それらのスタビリティが不足していたのを思い出すかもしれない。

しかし、このアミを転倒させようと思ったら、かなり過激な操縦をしなくてはならない。ただし、これは最高速度が45km/hしか出ないこともプラスに働いているといえるだろう。

画像　写真で見るシトロエン・アミとライバル　全19枚