総売上5兆円級　巨大サプライヤー

今週、東京ビッグサイトで開催された「国際オートアフターマーケットEXPO 2023」。

ここに出展していたZFジャパン（ゼット・エフ・ジャパン）では、アフターマーケット事業部の柴田英紀 事業部長が、今後の事業方針などについて発表を行った。

「ゼットエフ（ZF）」という社名は、クルマに少し詳しい読者諸氏なら、その名を知っていることだろう。そしておそらくは「ああ、トランスミッションの会社だよね」と答えるかもしれない。

たしかに、モータースポーツをはじめとしてZFのトランスミッションは有名だ。だが、いまやZFはトランスミッションだけのメーカーではなく、自動車パーツの世界市場で5本の指に入るメガサプライヤーになっているのだ。

1915年に、ドイツで飛行船の歯車を作る会社として創業されたZF。

「ZF」とはドイツ語の「歯車工場（Zahnrad Fabrik）」の略字から名づけられた。

1984年にレムフォルダー（サスペンション）、2001年にザックス（ダンパー）、2015年にTRW（ブレーキ）、そして2020年にワブコ（大型商用車のブレーキ/制御）といった会社を買収して、現在にいたっている。

つまり、現在のZFは上記の5ブランドで、世界中の自動車および機械メーカーにパーツをOE供給したり、またアフターマーケットで展開している。

2021年には、その総売上げは383億ユーロ（約5兆円）に達しているほどなのだ。

「CASE」＋「サステナビリティ」

ZFが携わっている主なテクノロジー領域は、大きく分けて4つある。

まず、トランスミッションやダンパーといった「車両制御」。

次にエアバッグなどの「統合安全」。また、ADASなどの「自動運転」。

そして、トランスミッションに代わるEVドライブユニットのような「Eモビリティ」。

これらの分野で、ZFは“先頭”に立って、この業界を牽引していきたいという。

さて、世界的に変化しているモビリティにおいて、「CASE（コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化）の4領域が注目されているが、ZFではこれに「S：サステナビリティ」をプラスして、アフターマーケットの変革をリードしていく。

それが、ZFが「CASE」＋「S」と呼ぶ取り組みだ。

今回の発表でアナウンスされたのは、このうちコネクテッド／電動化／サステナビリティについてだった。

画像　ZFグループの5ブランド　アフターパーツ製品群　全14枚