映画出演の仕様が忠実に保たれたダラック

映画「ジュヌヴィエーヴ」のヒットにより、ダラック10/12HPも想像以上の注目を集めた。オーナーのノーマン・リーブス氏は、それに嫌気が差し売却を決意。ニュージーランドのジョージ・ギルトラップ氏と契約が結ばれた。

南半球へ渡ったダラックは、1958年からオーストラリアのギルトラップ博物館へ展示され、来場者を喜ばせた。1966年に彼は亡くなるが、1989年まで家族が保管し、その後ポール・テリー氏が購入する。

彼は、オーストラリアのエスプラネード・エクストラバガンザ自動車博物館のオーナーで、購入額は28万5302ポンドだったという。映画の主役だったとしても、相当な金額といえた。

以前の取材で、オリジナルではなく映画に出演した仕様を忠実に保つという、テリーの考えをお聞きしている。「ジュヌヴィエーヴの状態にしておくか、少し悩みました。でも、大きな決断ではありませんでした」

前オーナー時代に走り込まれており、トランスミッションとリアアクスルはリビルドが必要だった。エンジンブロックの亀裂は溶接で埋められ、36年ぶりに、1992年のベテランカー・ランへ走行可能な状態へ戻された。

しかし、彼は開催直前にヘリコプター事故でこの世を去ってしまう。映画にも出演し、同乗予定だった女優のダイナ・シェリダン氏は、「ジュヌヴィエーヴを英国へ戻せたことが、唯一の良い結果になったといえます」。と言葉を残している。

現在の所有者は、エバート・ローマン氏。ネザーランドのローマン博物館を主宰し、ベテランカー・ランにも定期的に参加している。

1つの博物館へ収蔵された2台

かたや、スパイカー12/16HPのオーナー、フランク・リース氏は、映画で高まった人気を楽しんだようだ。撮影が終わるとフロントガラスが取り付けられ、ボディはイエローから淡いグリーンへ塗装された。

彼は1964年にこの世を去るまで大切に維持し、母国のネザーランドへクルマを戻して欲しいという遺言を残した。その遺志の通り、中西部にあるデルーネンのオートトロン自動車博物館へ運ばれ、40年後の2004年にローマン博物館へ引き取られた。

果たして、映画に出演した2台が1つの博物館へ収蔵されることになった。改めて並べてみると、非常に印象的なペアだ。

スパイカーは4シーターで、大きく立派に見える。真鍮の部品がそこかしこで輝き、主役級の存在感がある。他方、ダラックは2シーターで小ぶり。ボディは簡素で、ステアリングホイールが宙に飛び出て見える。ベンチシートの位置は不自然なほど高い。

実際の走りも、スパイカーの方が安定している。12/16HPに載るエンジンは、ヤコバス・スパイカー氏が設計した2544ccのサイドバルブ4気筒。3速のトランスミッションと、当時としては先進的なプロペラシャフトを介して、リアアクスルが駆動される。

点火タイミングを遅らせて、始動用のクランクハンドルを回すと、1回転目で即座に始動。安定したアイドリングが始まる。キャビンの左側に並ぶ4本のシリンダーで、潤滑油が正しく流れているか確認する。

画像　ベテランカー・ランの功績車　ダラック10/12HP　スパイカー12/16HP　同時期のビアンキ　現行のスパイカーC8も　全54枚