クルマ漬けの毎日から
本国AUTOCARの編集長スティーブ・クロプリーによるコラム。1992年2月26日号（日本版は2005年10月）から、新旧あらゆるクルマを愛情とユーモアを絡めながら鋭く書き綴ります。
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際立つ特徴がない反面、至って実直 トヨタbZ4X ツーリング（2） 1充電で現実的に500km ワゴンを選ばない理由を見つけにくい
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オーストラリア製ブルバー、ただの鉄パイプにあらず！【クロプリー英国版編集長コラム/クルマ漬けの毎日から】
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BMW E34型5シリーズのドライブシャフト・ブーツが欠品？
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BMW 130iが車検でご来社いただきました
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ニュース
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試乗記
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アストン マーティン・ヴァンテージ S（1） 15ps増しのV8ツインターボ 専用シャシーとボディキットで一層スポーティに
2026.07.24
フィアット・トポリーノ（2） 英国価格はシトロエン版より少し高めの約189万円から 最高速度45km/h 思わず欲しくなる愛嬌と面白さ
2026.07.23
8馬力のマイクロEV フィアット・トポリーノ（1） シトロエン・アミをイタリアンに クーラーなしでハンディファン前提のダッシュボード
2026.07.23
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2026.07.25
1980年代の名作クーペ『いすゞピアッツァ』とベースのコンセプト『アッソ・ディ・フィオーリ』 ジウジアーロ・デザインが市販に至るまで
2026.07.25
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新型『BMW iX3』徹底解説（後編） 注目はコントロールユニット、ハートオブジョイ 従来メーターパネル廃止ですっきりデザイン
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連載
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アウディが求める理想の乗り味はEVでこそ活きる 『SQ6 eトロン』に約1200km乗って感じたこと【日本版編集長コラム#92】
2026.07.26
【休日クラシック・ポルシェ・アーカイブ #30】1978年ポルシェ911ターボ3.3「排気量が2994ccから3299ccへと増大」
2026.07.26
【休日クラシック・ポルシェ・アーカイブ #29】1977年ポルシェ911「シャシーナンバーで識別」
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【連載：清水草一の自動車ラスト・ロマン】#37 夏はフェラーリに乗らない！藪入りのすすめ
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ジープ・アベンジャー4xeハイブリッド ジープを手に入れたら、自分だけの1台を仕立てて遊びたい！
2026.07.16
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2026.05.24
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