気分爽快！ タイヤの空気圧点検

クルマの整備となると、私はまったく役に立たない。きっとこの先もそうであろう。

だが、1つだけこだわり続け、自分の手で行なっていることがある。それは、タイヤの空気圧を適切に保つこと。

それで我が家の庭と納屋には、さまざまなタイプのエアゲージ（空気圧計）と電動空気入れがあちこちに置かれている。

休日の今日は、朝8時から家中のクルマとバイクの空気圧のチェックを始め、全部で26本のタイヤを調整した。

その中にはスペアタイヤも2本含まれている（スペアはいつも、指定空気圧よりも少し［20～30kPa程度］高めにしておく）。全部で1時間ほどかかったが、この作業を終えると、なぜか気分がすっきりする。

作業後には、クルマを運転した時、またはほんの少し動かした時でも、空気圧を調整した効果が感じられる。

空気圧を指定値に合わせると、じっさい大きな違いがあることには、いつも驚かされる。

空気圧の調整後は、クルマとバイクのパフォーマンスが良くなるだけでなく、自分自身が貢献したと実感できるのも、この作業のいいところだ。

いろいろあったけど、次はどのクルマ？

ところで、我が家のフォード・レンジャー・ラプターは、近いうちに新たなオーナーのもとへ旅立つことになりそうだ。

かつては編集部（英国版）のテスト車両だったこのラプターを、我が家に迎えてから30か月間で約2万mile（約3万2000km）走行。

また、ラプターは2週間ほど泥棒の手に渡り、その後10週間も地元のグロスターシャーの警察に押収されたままになり、予想外に長期間の鑑識活動が行なわれた。

しかし、いろいろあったとはいえ、私がクルマ好きなのは相変わらずであるし、また保険会社が盗難の件をきちんと対応してくれたので、次はどのクルマにしようかと考え始めている。

ラグジュアリーカーか？ EVか？ それともラグジュアリーEVか？ いっそのことアルピーヌA110も手放し、そのお金も追加して、人生最高額のクルマを手に入れるのはどうだろうか？

これは魅力的な案だ。

だがその場合、どのクルマを選ぶのだろうか？ フェラーリか、それともベントレーか？

むろん妻の意見も聞きながら、このようにあれこれ考え、じっくりと検討を重ねていくのを、いまはとても楽しみにしている。

画像　クロプリー編集長の愛車、フォード・レンジャー・ラプターをみる　全65枚