戦後のクルマを時代別に分類！　さあ、何が見えてくる？【クロプリー編集長コラム】

もくじ

ー 戦前のクルマ　4つの時代
ー 戦後のクルマも　区分けしてみよう

戦前のクルマ　4つの時代

かつて熱心な自動車愛好家たちは、第二次世界大戦までに製造されたクルマを年代別に区分けした。だが、なぜ私たちクルマ好きは、戦後から現代のクルマを区分けし、分類する方法をまだ見つけられていないのだろうか？

20世紀半ばまでのクルマは、製造年によって次にように分類されている。

ベテラン：1904年12月31日までに製造
エドワーディアン：1905～1918年に製造
ヴィンテージ：1919～1930年に製造
ポストヴィンテージ：1931～1945年に製造

ところで、第二次世界大戦後のクルマも、それぞれ15年ほどの期間で区分けできるのではないだろうか。

戦後のクルマも　区分けしてみよう

まず、1945～1960年は「リバイバル（戦後復興期）」の時代。この時代は、戦後の世の中に「個人的な移動手段を提供すること」が最優先され、戦前モデルとあまり変わらない、冒険心に乏しいクルマがつくられていた。

次に来るのは、1960～1975年の「クラシック」の時代。ジャガーEタイプ、ロータス・エラン、ランドローバー・レンジローバーなど、革新性が認められると同時に、時代を超えた魅力を持つクルマが数多く誕生している。

これに続く1975～1990年は、規制（restriction）、醜さ（uglification）、立法者（Big Brother）の頭文字をとって、「Rub」と命名したい時代。

当時の排ガス対策は、技術的にまだ荒削りだった。その影響で、エンジンはパワーを失った。また車重が増えたために、美しさも失ってしまった。安全という名のもと、役人たちがお粗末な「設計ルール」を押しつけたからだ。

次の1990～2005年は「モダン・エマンシペーション（現代の解放）」の時代と呼ぼう。

この時代になると、技術の成熟によって安全規制と排ガス規制にうまく対応した、新しい完成度と魅力を持つクルマが登場する。その代表は、フォード・モンデオ、アウディTTである（昨年AUTOCARは、時代を超えて愛される1990年代の魅力的なクルマを特集）。

ところで、2005～2020年のクルマについては、まだ私はその特徴を見極めきれていない。だが、もっと洞察力の優れた人たちが、すでにその定義づけに取り組んでいるだろう。いずれにせよ、この時代のクルマの定義もやがて明らかになるはずだ。

画像　時代を超えて愛される1990年代の魅力的なクルマ！初代『アウディTT』　全14枚