不人気車の交換試乗！

不人気車マニアの遠藤イヅル氏と私とによる、お互いの不人気車の交換試乗。

まずは遠藤氏が我が大貴族号こと先代マセラティ・クアトロポルテに乗り（編集部注：遠藤氏の試乗記はご本人の連載で掲載予定です）、続いて私が遠藤氏のB11型日産サニーカリフォルニアに乗ることになった。

サニーの運転席に座った瞬間、懐かしさが込み上げてきた。このシンプルなダッシュボードや、直線的な輪郭のインパネ。どことなく、自分が乗っていた初代日産ガゼールに似ている。1980年代の国産車って、だいたいこんな感じだったよな。ああ、ふるさとの香りだ。

オレ「いやー、この内装、いかにも地味でいいですね」

遠藤氏「そうでしょう？　この感じがたまらないです」

キュルキュルとエンジンをかけて発進だ。

オレ「オートマは3速ですよね？」

遠藤氏「もちろん3速です」

当時、オーバードライブ付きの4速ATなんて高級車だけだったが、それにしても、3速ATというのは地味だ。これがMTなら、いかに地味なB11型サニーでも、それなりに人気がありそうだが、遠藤氏は徹底的にそういう要素を避けているのかもしれない。涙が出る。

とてつもない重量感の差！

地味なATセレクター（これまた涙）をDに入れ、発進する。

最初に感じたのは、大貴族号とサニーとの、とてつもない重量感の差だった。

大貴族号は重い。２トンという車両重量は、現代ではそれほど重いほうでもなくなったが、4.2リッターV8は低速トルクが薄いので、鉄のカタマリのように重く感じる。

それに比べてサニーはすべてが軽い（サニーカリフォルニアSGL 3ATの車両重量は890kg）。ボディは紙でできてるんじゃないか？　というくらい軽い。おかげで走り出しは軽快だ。

しかし、そこから先、時速20km/hくらいから上はだいぶ遅かった。いや、だいぶというより非常に。

オレ「うーん、遅いですね！」

遠藤氏「遅いです（笑）。メチャメチャ遅いです。高速では7～80キロで流す感じです」

エンジンは1.5リッターのキャブ（グロス表示で85馬力、ネットでは73馬力程度）。1980年代はごく普通の動力性能だったはずだが、今乗ると、かなり最大級に遅い部類に入る。

でも、ウチのダイハツ・タント（ノンターボの介護車両）に比べると、排気量の余裕が違うので、全体にトルクは太い。ミッションは３速ATなので、アクセルを踏み込んでもCVTみたいに回転が高まることもなく、ひたすらほのぼの『ブウ～～～』と走る。

そもそもこのクルマ、ウチのタントよりぜんぜん軽いんだもんな。なにしろボディが紙でできてる（ように感じる）から！

画像　まるで紙のように軽かった！遠藤イヅル氏の日産サニーカリフォルニア　全43枚