「フォード・フィエスタ」後継モデル、2028年誕生でも遅すぎない！【クロプリー編集長コラム】

もくじ

ー 「フィエスタ」の名　継承すべき

「フィエスタ」の名　継承すべき

すでにお伝えしているように、新型フォード・フィエスタは、ルノー5 E-テックのプラットフォームをベースとすることがわかった。

ルノー5を長期テストして、1万5000mile（約2万4000km）走行してきた私としては、もしフォードが新たな小型車を十分早い時期にショールームに並べることができるのであれば、これはルノーとフォード両社にとって素晴らしい決定となるとみている。

ちなみに、この小型車を「フィエスタ」と呼んでいるのは、いまのところAUTOCARの推察によるものだ。フォードの経営陣は、その名についてはまだ何も決定していない。

とはいえ、私たちに親しみがあり、記憶と感情に深く結びつく「フィエスタ」という名が、もし新たな小型車に使われないというならば、それはおかしいと思う。

自動車ジャーナリストのなかには、2028年の導入では遅すぎるという人たちもいる。その理由は、競合モデルの勢力が拡大し、フィエスタの市場はなくなっているかもしれないからだ。

だが、私の見方は異なる。

EVのクロスオーバーとなった最新のフォード・カプリを運転してみてはっきりと感じたのだが、フォードにはいまも特別な個性、つまり「フォードらしさ」が存在しているからだ。

2028年までには、5～8年ほどフィエスタを所有した人たちの多くが、買い替えを考えるのは確実だろう。

だが、フォードにとってより大きな問題は、EUが2035年以降のエンジン車の新車販売禁止を、延期（または撤回）する方針に転じたことであろう。つまり、はやばやとフィエスタの製造を終了してしまったフォードには、小型の内燃機関モデルが必要なのだ。

もしかしたら、新型ルノー・クリオ（ルーテシア）のフォード版を製造してフィエスタ的な役割を担わせることも、フォードは検討しているかもしれない。

画像　歴代フォード・フィエスタを写真で振り返る　全72枚