電制アシストがなされるステアリングも相変わらず一貫性となめらかさに富み、フィールと精巧さの両立は他のライバルを慌てさせることになるだろう。既に同クラス最高といっても過言ではない。

オプション設定のアダプティブ・ダンパーの2つのモードのうち硬い方を選択しても路面の ‘いなし’は非常に優秀。動力性能に関するジャガーの自信も決して伊達ではない。

’スポーツ・サルーン’ を声高に謳う(だけの)他メーカーとは異なり、身のこなしの細やかなところまで抜かりなく作り込もうとしていることが伺える。うわべだけでない安定感や楽しさは既にかなりのレベルに到達している。

■「買い」か?

安定感と楽しさの両立は、メルセデス・ベンツCクラスやBMW 3シリーズの立場を揺るがす存在になるはずだ。

正式なローンチ後に、真の競争力をもつものなのか、あるいはただ目立つだけのものなのかが明らかになるはずだが、結果はおそらく前者になるのではないだろうか。

(マット・プライヤー)

ジャガーXE 2.0ディーゼルR-スポーツ

価格	£33,025(591万円)
最高速度	229km/h
0-100km/h加速	7.4秒
燃費	23.8km/ℓ
CO2排出量	109g/km
乾燥重量	1565kg
エンジン	直列4気筒1999ccターボ・ディーゼル
最高出力	180ps/4000rpm
最大トルク	43.8kg-m/1750-2500rpm
ギアボックス	8速オートマティック