ホンダSシリーズの生き証人（中編） レース仕様開発に尽力した元エンジニアが語る、誕生の舞台裏と空気感
公開 : 2026.02.14 11:45
モータースポーツに携わる
続いて話は、『リエージュ・ソフィア・リエージュ・ラリー』に移っていく。
これは6000kmに及ぶラリーで、1963年に古賀信生氏と鈴木義一氏がS500でエントリー。木村さんは鈴鹿サーキットでのテストやその結果を受けて、クルマの組み立てなどにも携わった。
そして1964年、ドイツADAC 500kmレース（ニュルブルクリンク）でS600がクラス優勝。これにも木村さんは関わった。
「ドニントンか、ブランズハッチかどこかで、テスト中にハーフシャフトが折れた記憶があります。レースが終わった後に優勝車を自動車ショーに出すということで、最初は走ったまま出すことになっていたのですが、本社からきれいにしろと言われて、きれいにしたような気がしますけど……」
このレースのために2台がイギリスに送られたが、実際にどちらのクルマを日本に持って帰ったのかは定かではないそうだ。
その後、木村さんはいくつかのレースを経験した後、RSCへの移籍へと繋がっていく。
＊ホンダSシリーズの生き証人（後編）に続きます。
