内田俊一

内田俊一のプロフィール　ニュース/新車情報/試乗記一覧

日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）会員。1966年生まれ。自動車関連のマーケティングリサーチ会社に18年間在籍し、先行開発、ユーザー調査に携わる。その後独立し、これまでの経験を生かしてデザイン、マーケティング等の視点を中心に執筆。長距離試乗も得意であらゆるシーンでの試乗記執筆を心掛けている。クラシックカーの分野も得意で、日本クラシックカークラブ（CCCJ）会員でもある。現在、車検切れのルノー25バカラとルノー10を所有。

内田俊一の記事

大賞はボルボ850好きの中学生！　中高生対象のカーデザイナー登竜門『第14回モビリティデザインコンテスト』表彰式

公開 : 2026.03.25 11:45

中高生を対象としたカーデザイナー登竜門ともいえるコンクール『モビリティデザインコンテスト』が今年も開催されました。第14回と...

令和版『ホンダ・プレリュード』はスペシャリティカーをどう表現したか？　担当デザイナーに訊く、美しさと機能性の両立

公開 : 2026.03.24 12:05

昨年復活した『ホンダ・プレリュード』。グライダーをイメージしてデザインされたという令和版スペシャリティカーを、ホンダはどう表...

新型『ホンダ・プレリュード』は戦闘機でなくグライダー　開発責任者が語る、車名を襲名した意味とその未来

公開 : 2026.03.24 11:45

昨年復活した『ホンダ・プレリュード』。そのコンセプトには開発責任者である山上智行さんの、幼少時代の思い出も詰まっているといい...

新型『スズキ・アルト』開発責任者とデザイナーに訊く　理想の軽は「？」がつかないクルマ　ボディ剛性&燃費改良で素性の良さ向上

公開 : 2026.03.17 12:05

昨年、『スズキ・アルト』がマイナーチェンジしました。内外装以外にもボディに手が入れられ、剛性が向上しているそうです。そのポイ...

新型ワゴン『スバル・トレイルシーカー』　担当デザイナーが語るEVへのアプローチ　荷室は大きく、ボディサイズはなるべく小さく！

公開 : 2026.03.05 12:10

3月5日にスバルが発表した新型EV『トレイルシーカー』は、ソルテラをベースに開発されました。ボンネットやドアなどは共用し、S...

スバルの新型EV『トレイルシーカー』はソルテラ・ワゴンに非ず！　開発責任者が語る協業したトヨタとスバルにおける「らしさ」の違い

公開 : 2026.03.05 12:05

3月5日にスバルが発表した新型EV『トレイルシーカー』はソルテラがベースで、これは同時にトヨタとの協業であることも意味します...

開発の根底は「スタンダードの象徴」　新型『ホンダCR-V』デザイン担当が語る、走りやすさの作り方

公開 : 2026.02.26 11:10

2月26日、ホンダは6代目となる新型CR-Vの日本発売を開始しました。エクステリアとインテリアデザイン担当者に、そのポイント...

発売から約30年！『ホンダCR-V』が持つ強みと弱み　開発責任者が語る、3年半の空白期間を経た新型導入の背景とは

公開 : 2026.02.26 11:05

2月26日、ホンダは6代目となる新型CR-Vの日本発売を開始しました。開発責任者に、3年半の空白期間を経た日本導入の理由など...

スズキ初のEVは全てが初めて　eビターラに携わる人々が語る「手探り」　生真面目にじっくりと

公開 : 2026.02.17 11:45

スズキは『eビターラ』の日本導入を開始しました。同社初のEVとなり、全ての面において手探り状態。デビューが迫る軽EVの地なら...

ホンダSシリーズの生き証人（後編）　トヨタに勝て！の指令　そして語られるRSCとヨシムラの関係性

公開 : 2026.02.14 12:05

ホンダツインカムクラブは、『“元RSC”の木村さん、大いに語る！』と題した講演会を開催しました。引き続き。ホンダSのレース仕...

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